本次高峰论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王霞发表主旨演讲。 以下为演讲实录：
尊敬的各位来宾、媒体朋友们：
在中国国际商用车展览会（CCVS）成功举办的当天，我们再次齐聚九省通衢的武汉，共同交流物流交通热点话题。 在此，我谨代表2023中国国际商用车展览会（CCVS）及本届论坛，向各位参展商、来自商用车及后市场、物流、基建、金融等领域的专业人士表示热烈的欢迎和衷心的感谢。其他行业、经销商、媒体朋友及合作伙伴！
本次论坛的主题是“应对变化，共创赢未来”。 我想借此机会与大家分享一下我的想法。
近两年，我国商用车行业面临宏观经济增速放缓、需求疲软、动能转换等多重压力。 企业转型升级面临严峻挑战。 以专用汽车为例，上半年全行业增速在6%左右。 如此低的增速，导致相当多的企业减产、停产甚至倒闭。 很多公司都勉强维持。 重卡市场的形势也不容乐观。 虽然今年预计将实现意外的95万辆，但总产量与2020年、2021年无法比拟。更严重的问题是国内市场对高端汽车的需求受到挤压。 压力大，竞争激烈。
因此，我要强调的第一点是，商用车企业要尽力摆脱对政策的过度依赖，摆脱利用价格战争夺销量的模式，深挖市场需求，深耕市场。场景需求，追求全生命周期价值增量。 走高质量发展道路，最大限度减少经济周期对商用车造成的反复拖累。
近年来，电动化、智能化技术变革在商用车领域不断发展。 新能源和智能化产品成为本届商用车展的“主角”，包括电动、混合动力、氢发动机、燃料电池、LNG等在内的多种技术路线的新产品亮相。 市场数据显示，新能源商用车特别是轻型商用车销量持续快速增长。 今年前三季度，共销售19.76万套，同比增长60.63%。 其中，前三季度新能源物流车累计销量17.32万辆（不含新能源重卡、皮卡），同比增长30.1%。 前三季度，新能源商用车（不含威客）渗透率达到9.3%，超过2022年全年水平。9月份，新能源商用车渗透率达到13.84%。
我要强调的第二点是，无论是乘用车还是商用车，新能源、智能化的技术变革都是最重要的起点。 我们要通过核心技术的突破解决行业痛点，不仅提高安全性、降低成本、提高效率，而且让商用车变得更人性化、更美观、附加值更高。
近年来，虽然国内商用车市场较为低迷，但出口形势尤其是重卡出口却不断增长，带动了我国整个商用车行业加快国际化进程。 2020年，我国出口重卡6.1万辆，2021年和2022年增速分别为87%和53%。 今年1-9月，增速超过70%。 保守估计，全年出口量预计将达到25万辆左右。 未来两年，我国重卡出口量预计将突破30万辆。
所以，我要强调的第三点是，我们一定要珍惜来之不易的良好出口形势。 出口不能只追求销量，更要走高质量发展之路。 我们不能简单地向世界各地不同的市场销售相同的产品。 相反，我们必须走从产品研发、销售到售后服务的本土化发展道路，与当地产业链、合作伙伴、社会生态深度融合。 。 只有与当地民众合作共赢，国际化之路才能可持续发展。
巨变之下，虽然面临诸多困难和挑战，但机遇也百年一遇。 著名F1车手奥尔顿·塞纳曾说过：在好天气你无法超越15辆车，但在雨天你可以。 我们很高兴看到新技术、新产品、新战略、新理念、新趋势在本届展会上交相辉映。 这是一场名副其实的指向未来的商用车盛会。 这也说明各大车企都面临着变化和挑战。 面对困难敢于创新、求变的拼搏态度。 在今天的论坛上，我也希望听到更多理性的思考和更多的真知灼见。
最后，我要感谢各位嘉宾的到来。 希望大家有时间参观商用车展。 也祝愿各位朋友在武汉的这几天一切顺利。 祝愿在座的各位朋友事业发达、身体健康。 谢谢！ （编译/汽车之家 严军）
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