纳斯达克书面通知称，FF未能按照纳斯达克上市规则第5550(a)(2)条的要求，在2023年11月9日至2023年12月27日期间获得其普通股股份。 在过去 30 个连续交易日内维持每股至少 1.00 美元的最低买入价的收盘买入价（“最低买入价要求”）。
去年10月，FF也因公司股价连续30个交易日维持在1美元以下而收到退市警告。 此外，其还因上市12个月内未召开年度股东大会、未及时提交财务报告等原因受到类似警示。
FF于2021年7月以SPAC正式登陆纳斯达克股票交易市场，发行价为13.78美元。 上市首日收盘价13.98美元，总市值45.35亿美元。
相比之下，FF最新股价为0.26美元，市值仅为3000万美元。
为了稳定股价、增加市场信心，FF做了很多努力。 今年9月宣布了管理层股票购买计划。 包括创始人贾跃亭在内的公司高管和管理人员承诺在三个月内花费其工资的50%购买公司的A类普通股。 股票自发行之日起锁定至少180天。
计划公布不到一个月，贾跃亭又发文称：“虽然公司成功实现了一个又一个重大里程碑，为业务发展提供了坚实的基础，但股价和市值却遭遇了至暗时刻。该公司的市值已跌至超过30亿美元现金投资总额的不到1%，我们感到极为悲伤和失望。”
为此，他表示公司正在制定一系列措施来识别和打击潜在的滥用和非法卖空行为。 另一方面，我们正在全力引入机构投资者和战略投资者，尽快解决资金问题，大力推进产能爬坡。
值得注意的是，贾跃亭造车九年来直到今年第三季度才首次实现营收。 财报显示，FF第三季度向用户交付了7辆新车，首次实现整车销售收入55.1万美元，但同期净亏损7800万美元。
根据最新的官方交付计划，FF将在11月交付5辆新车，并计划从11月底开始增加至每周2辆。
显然，每月仅交付几辆新车并不能支撑公司的运营和发展。 贾跃亭又把目光投向了中东。
11月23日，FF召开中东战略发布会，计划进军中东市场。 官方表示，会后 72 小时内，已收到 FF 91 2.0 未来派 aiFalcon 限量版的非约束性免押金预订超过 300 份，并表示该车型最早将于明年在中东市场上市年。
此后，FF与阿布扎比投资办公室（ADIO）宣布，双方将合作寻求在阿布扎比建立地区总部、制造工厂和先进研发中心，专注于下一代有轨电车和AI技术，并拓展阿联酋资本市场的机遇。
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