汽车之家：蔡莹首先请您介绍一下我们本次展会的阵容和亮点。
蔡莹：这次广汽本田展台的整体设计非常新颖、年轻化，充满了智能化、电动化的元素。 本次展会我们共展出了10款电动车型，其中混合动力车型5款，插电式混合动力车型2款，纯电动车型3款。 这三款纯电动车型包括我们已经推出的e:NP1极派1，以及今天发布的e:NP2，以及概念车e:N GT。 这是我们的 10 种电气化产品。 除了10款电动化产品外，无论是Honda SENSING 360还是Honda CONNECT 4.0，在对应的展区也会有一些非常有科技感的展示。 希望大家都去体验一下。 同时，展区还展示了我们新工厂的模型。 你可以去那里打卡。我们还有一些咖啡给大家品尝，还有很多互动体验的地方。
汽车之家：因为在今天的发布会上我们也提到了碳中和的目标和交通事故零死亡的战略。 我们如何在产品或技术层面实施这一策略？
蔡莹：广汽本田一直是一家非常有责任感的企业。 我们自成立以来一直致力于各种社会公益事业。 我们还通过安全教育和一些环境保护行动为社会做出了很多贡献。
在碳中和方面，我们积极响应国家绿色低碳政策。 我们现在制定2045年的目标，力争到2040年完成产品全生命周期的碳中和。
全生命周期的碳中和实际上分为两个部分。 第一部分是我们生产之前，也就是原材料的碳中和。 原材料的碳中和包括原材料的生产、零部件的制造、零部件的碳中和。 物流和我们的回收。
另一部分是关于我们的生产。 生产方面，我们明年将投产最新的电动工厂。 我们在发布会上也提到，我们明年推出的e:NP2极派2将会在我们的新电动工厂投产。 发电厂的帮助是在我们的生产过程中实现碳中和。 我们希望在2025年之前实现碳达峰，并在生产过程中实现碳中和。
关于安全，本田有一个很大的目标，就是到2050年实现交通事故死亡零。在这样的目标下，我们加入了Honda SENSING安全超感知系统，用智能手段支持现实中的各种移动场景。 首先，这是第一点。 第二点，也是企业必须履行的责任，就是安全教育和安全普及。 其实中国已经做了很多安全教育、安全科普，但是广汽本田十几年前就已经在做了，包括我们的一个安全品质之旅，梦想儿童之旅，就是孩子的教育，包括我们有一个我们增城工厂有一个大型的安全教育基地，我们自己的员工和外部人员都可以去那里接受安全教育。 下一步，我们将更加场景化地深化这方面的安全教育，希望助力实现2050年交通事故零死亡的目标。
汽车之家：您刚才提到了e:NP2极痛2在本次车展上的首次亮相。 能否介绍一下《e:NP2极派2》后续的推广节奏，比如后续的预售、上线节奏？
蔡莹：e:NP2极派2将于明年上半年推出。 这是我们的计划。 明年上半年上市时，各种信息将会公布。 这次我们主要揭秘的是外观、内饰和空间。 大家可以到我们的展位去体验一下。
e:NP2极派2的出现可以说打破了大家以往对电动汽车的印象。 它有着非常犀利的电动外观，而其内饰却非常简洁。 刚才路过的时候，正好有媒体老师在拍照。 我和他闲聊了几句。 他说这个内饰和我以前见过的传统内饰不一样。 如果您有时间，可以到我们的展位参观一下。 这是一个非常清爽和简单的内饰。 当然，挖掘空间本身就是本田空间魔术师的专长，所以我们在空间方面也做得非常好。
汽车之家：除了我们刚才讲的e:NP2极派2之外，我们这款新能源产品的整体架构和规划是怎样的？
蔡莹：如果把新能源产品定义为中国的新能源产品，那就是绿牌，包括插电式混合动力和纯电动车型。
插电式混合动力今年我们推出了两款搭载第四代i-MMD插电式混合动力技术的车型，分别是5月份推出的雅阁（全景车）和6月份推出的皓影。 有插电式混合动力和混合动力版本。
从新能源的角度来说，我们应该是插电式混合动力合资中实力最强的公司，因为我们第四代i-MMD技术非常强，我们已经克服了目前插电式混合动力的很多痛点。杂交种。 i-MMD 是当前电力驱动混合动力车的先驱。 本田实际上是这条路线的鼻祖。 它的电池逻辑非常高效。 当然，不说它的操控性，本田的操控性非常好，无论是在电量耗尽状态还是油电状态下，都有非常好的操控表现。 另外，我们的动力表现也非常好。 本田的直喷发动机在经过i-MMD加持后，动力响应非常快。
还有一点就是纯电动车型。 除了刚才提到的已经量产的e:NP1吉派1和即将推出的e:NP2吉派2之外，我们将在2027年之前推出5款吉派品牌车型，即e:NP品牌纯电动车型将覆盖各个细分市场。 请期待我们后续的产品规划。
汽车之家：我们在新能源布局的过程中，除了插电式混合动力和纯电动两条路线外，我们重点关注其中一条，比如聚焦插电式混合动力、聚焦纯电动，或者我们正在两条路线上开展工作。 前进？
蔡莹：今年插电式混合动力市场非常火爆，增速已经超过了纯电动市场。 我们认为插电式混合动力是解决当前新能源出行痛点的最优方案，也是最大公约数。 也就是说，想用电就用电，想用油就用油。 一车覆盖全场景，一车走遍世界。 所以，从目前的社会现状和中国的发展趋势来看，我们觉得外挂有很强的潜力。 当然，我们不会放弃电动产品，比如今天推出的电动产品。
汽车之家：因为今年我觉得合资车企面临着很大的竞争和比较激烈的市场环境。 在此环境下，广汽本田进入了累计销量1000万辆的阵营。 我们在这样的竞争环境下进入千万阵营，您认为核心价值是什么，我们能够脱颖而出的驱动力是什么？
蔡莹：这两年我们对市场上的“纸”都有了深刻的认识。 不仅我们厂家在努力，媒体人也在努力。 大家都在努力，包括各种细节、路线、营销等等。但是就像我们袁总今天在车展上说的，一定要坚守公司的底线。 我们的核心价值观是为用户打造最值得信赖的汽车，成为社会最值得信赖的公司。 这是我们的两个根本，我们不会动摇。 因为用户的安心来自可靠的品质和广汽本田多年来积累的长期信誉。
此外，要做社会最值得信赖的企业，还必须承担相应的社会责任。 我们也会和我们的粉丝一起玩，因为我们有梦想节这样一个特殊的IP，我们有一大群支持我们的粉丝。 粉丝们，我们经常和他们互动交流，也有这样的场合可以让他们释放自己的爱。 这是我们的长期原则。
当然，在这样的环境下，坚持长期主义是我们的基础。 同时，我们将从智能出行、智能驾驶、智能制造三个层面完善增长新引擎。 智能出行的三大驱动力是混合动力、插电式混合动力和电动。 智能制造就是我们的新能源工厂，我们的电动工厂，明年就投产了。 它将采用本田的一些最新技术，还将采用低碳自动化、智能化生产方式。 智能驾驶方面，我们将使用本田CONNECT 4.0和本田SENSING 360，甚至明年首次安装在雅阁上的本田SENSING 360+。 是接近L3级别的自动驾驶系统。 它将首次搭载在我们的广汽本田上。 雅阁方面，我们将于明年投入生产。
汽车之家：我认为新能源汽车这几年的轨迹会比燃油车更加直观。
蔡莹：燃油车也在发展。
汽车之家：大家都说上半场是新能源，下半场是智能化。 这是业内流传的一句话。 您觉得像广汽本田这样的合资车企在电动化、智能化转型方面的优势如何，因为中国车企在这方面追赶得相当好。
蔡莹：首先，电动化的优势就是我们刚才提到的插电式混合动力的技术储备或者技术能力。 我们现在使用的新HA架构加上第四代i-MMD插电式混合动力系统可以击败同路线的其他插电式混合动力技术或增程技术。 它的优势非常明显，那就是电动化。
在智能方面，因为我们所有的智能都是基于安全的，所以我们不会追求噱头，而是基于安全的智能。 我们的自动驾驶技术肯定在不断变化，我们希望明年我们推出新款360+的雅阁时，您可以再次体验我们的产品。
另一种是智能网络连接。 智能网联方面，本田CONNECT 4.0首次搭载在今年的雅阁上。 其反响也非常好。 无论是UI还是交互都取得了很好的成绩。 改进。 关于本田CONNECT 4.0，我们将扩展至更多车型安装。
汽车之家：最后我想向您介绍一下未来三年我们还会投资或重点关注哪些新技术和产品？
蔡莹：关于新技术、新产品，我刚才提到了一些新产品。 第一个是我们明年推出的e:NP2型号，也就是今天推出的e:NP2极派2型号。 它也是我们 e:NP 系列的第一个型号。 两个型号。 此外，我们还将在明天的梦想节上首次推出Style Unlimited MUGEN Edition和Fit Unlimited MUGEN Edition。 MUGEN 也是我们两款高性能汽车 Style Ge 和 Fit 的特殊版本。 这两个版本也将于明年推出。 。 同时，刚才提到了本田SENSING 360+，明年它将全球首次安装在雅阁上，并向大家推出。 技术方面，我们将继续扩大第四代i-MMD技术在模型中的使用。 在智能化方面，我们还将在车型上拓展本田SENSING 360+、本田SENSING 360、本田CONNECT4.0等技术的装备。
汽车之家：未来两年是广汽本田产品的大年，这是可以理解的。
蔡莹：现在产品有大年、小年已经不重要了，因为每次去车展，我发现大家都在不断推出产品，迭代速度越来越快，所以不能按照之前的思路来划分产品的大年。 又或许是时小之类的。
汽车之家：是的，包括合资车企，无论是推出新品的速度还是研发的速度都很快。
蔡莹：所以我们需要动作更快，充分利用中国这些资源，利用双方股东的资源来加快我们的本土化，加快我们的研发。
查看类似文章：
搜虎网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
Copyright © 2017-2018