汽车之家：从这个展台也可以看出，东风风神已经被放到了新势力的位置。 东风风神亮点颇多。 您能简单介绍一下吗？
石建兴：今天浩瀚（参数|询价）DH-i是老朋友，但同时也是新朋友。 它已经推出了。 上线后，我们在武汉为浩瀚粉丝举办了一场聚会。 一些顾客表示，他们喜欢电子产品。 竞争和空间元素。 当我们新的浩瀚汽车亮相时，我们就与中国快州火箭队合作了“浩瀚”火箭。 我们想知道我们是否可以制造这样的汽车？ 内部讨论后，大家都觉得不错，于是我们就和团队讨论打造一款带有电竞和太空元素的汽车。 当团队拿出这款浩瀚太空电竞版的时候，我真的眼睛一亮，肾上腺素激增，有种在太空中驾驶的感觉。 其实浩瀚太空电竞版就是根据我们粉丝的一些需求，进化出了一些型号。 这也是风神核心今天讲的两个字“进化”。 外观的进化，进化的起点或者说前提是客户的需求。 种类。
第二件事是今天发布会上所说的。 马赫电混DH-i混合动力系统刚刚荣获中国新十佳发动机及混合动力系统奖。 同时我们也做出了进化，体现在几个方面：一是业界首个集“动力分流”和“多档串并联”于一体的混合动力系统，业界首个4速智能混合系统，业界首款热效率超过45%认证的混合动力专用发动机，其热效率高达45.18%（最高），并且在这方面也做出了技术进化。 稍后，我们将在明年第一季度将马赫电混DH-i进化技术应用到浩瀚PHEV车型上。
汽车之家：您刚才提到的马赫电动混合动力DH-i，根据我们的描述，已经被我们定义为“中国最强大的电动混合动力”。 世界上有一种声音认为，未来随着技术的发展，范围将会扩大。 类似的车型将逐渐被淘汰，取而代之的是我们最强大的电动混合动力车。 我可以理解，我们的马赫电动混合动力DH-i是我们电气化的基础之一，对吗？
史建兴：应该说这个混合动力系统凝聚了东风风神研发团队的心血。 我想它也是中国目前混合动力技术的集大成者。 首先是它的“动力分流”和“多速串并联”。 它结合了两种混合动力技术路线，兼顾动力和节能，这是很难实现的。 第二个是4档。 现在市场上有1档、2档、3档，但4档是风神。 它给你带来的其实很简单。 一是油耗低，插电式混合动力的油耗对于我们来说是非常重要的参考； 另外就是动力强劲，我们的零百时间大约是6秒； 三是平顺性和丝滑性，众所周知，多档很容易造成换档顿挫感，而且转速高动力弱。 4档彻底解决了这个问题，高速时动力更强。 我们有这个信心。 无论你走什么样的技术路线，最终都是客户的。 观感上，浩瀚上市后口碑非常好。 刚才，几个经销商还在说，浩瀚的车质量和目前的客户体验都很好。 接下来我们要稳定势头、稳定质量，所以我们有这个信心。
汽车之家：我们刚才讨论了很多技术。 我们在产品层面有什么计划吗？
史建兴：在东风新能源转型的大局下，东风风神也将加速向新能源全面转型。 明年它将是插电式混合动力车和纯电动车。 接下来，将大致跟随两款新能源汽车，以插电式混合动力为主力车型。 主要是同时我们会往纯电场延伸的方向去做。 有了东风背后的技术实力，我们觉得风神未来的产品布局可以更加丰富。
汽车之家：现在电动汽车赛道的竞争其实非常激烈。 我们最大的竞争力是什么？
史建兴：我觉得我们可以谈谈一些秘密。 东风已经发展了50多年，从1969年到现在54年。 首先是技术信心。 东风这些年在新能源方向积累了很多技术积累，无论是三电技术、动力系统，还是我们的电气架构。 前不久，东风悦翔智能技术发布了，其中包括智能座舱、自动驾驶、智能生态，我觉得这些积累首先是我们的底气和技术信心。
二是质量信心。 其实，东风这些年一直坚持一件事，就是保证好品质。 我们也有这样的文化，保证汽车的质量是我们的生命线。
三是对品牌和文化的信心。 东风50多年的品牌有着历史的积淀。 这不像我今天要推出一个新品牌，它的名字是什么或它说了什么。 东风公司始终以产业报国为己任。 我们在 20 世纪 60 年代和 1970 年代从零开始。 20世纪70年代和80年代，我们是对越自卫反击战中使用的军车。 从90年代到现在，我想东风人一直都有一种情结，所以东风品牌的内涵不仅仅是一个标志和一个品牌。 它与中国汽车工业的发展产生共鸣。 我们也有产业报国的决心，所以我们有品牌自信、文化自信。 这是东风风神16年的发展历程，也是我们坚定在新能源赛道上获胜的信心和基础。
汽车之家：您如何看待未来中短期市场格局的变化？ 比如2024年、2025年，新能源汽车市场会继续上涨还是会达到一定的瓶颈？
史建兴：我个人判断，我们看市场变化的时候，应该看客户需求的变化。 从今年或者去年开始，客户在新能源市场上选择新能源产品是相当困难的。 ，客户选择后才发现，其实我应该选择另一种能源模式，而不是这个。 我们很多人都有这样的经历，插电式、纯电动式和增程式。 即使是现在的燃油汽车，能源选择的形式也各有不同，但都是与场景息息相关的。 我认为去年和今年，客户在选择能源模式时会更加理性。 我并不是说他们必须选择其中之一。 这是什么车？ 但我肯定知道这种能量形式适合我现在的出行场景。 当客户的选择变得更加理性时，他们就不会急于购买纯电动电池或插电式电池，或者我大部分时间都花在上下班路上，必须购买增程型。 这一变化之后，这又会促使各个品牌和企业继续专注于自己的产品线和客户群体。
接下来的2024年、2025年，每个品牌一定会专注于自己最擅长的领域，专注于这群客户。 会变得更加专注、精准、理性，而不是一味的索取一切。 什么都拥有，什么都想要，我想这可能是一个方向。
汽车之家：正如您刚才所说，东风风神现在的主要工作重点是什么？
史建兴：未来我们会以插电式混合动力为主，纯电动汽车未来也会作为有效的补充。 这可能是未来的一个大方向，因为我们也从市场上这些客户群体中找到了对它的需求。 事实证明，我们已经积累了一些经验和自身的优势，所以我们可能会专注于插电式混合动力，同时考虑到纯电动客户的需求。
汽车之家：我是否可以理解为这也是风神品牌与东风旗下其他纯电动汽车的一些区别？
史建兴：是的，有一些区别。
汽车之家：基于此，您对风神2024年的市场预期和相关目标有一个大概的介绍吗？
史建兴：今年8月份以来，风神的销量环比增长。 当我们明年推出首款插电式混合动力和纯电动汽车时，我们认为风神明年会比今年更好。 有显着的改善和良好的期望。
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