奇瑞星途星纪元ES在广州车展开启预售，预售价24.8万元-35.8万元。 “有新的力量，星纪就会有。”星纪营销中心常务副总经理金鑫在星纪ES预售发布会上表示。
据了解，星纪ES诞生于奇瑞斥资百亿美元开发的世界级E0X全球超舒适高性能电动平台。 它是星时代首款高端纯电动车型、E0X平台首款车型、科大讯飞Spark认知大模型首款车型，加入了多项领先技术。 发布会结束后，汽车之家与金鑫进行了深入交流。 他指出，目前，星途的品牌力和产品力齐头并进，但总体而言，产品力先于品牌力。
以下为采访实录：
主持人：我们总结一下今年整个汽车市场，无论是压力还是内卷，竞争都非常激烈。 作为一个新晋品牌，星图如何应对或顶住这些压力？
金鑫：星途是一个比较新的品牌，成立才5年左右。 我们觉得，市场越接近充分竞争的阶段，我们的思考就越清晰，越能保持冷静。 我觉得主要有四个方面是我们未来整体发展的方向。
一要做好品牌提升工作。 星途是奇瑞金字塔的顶峰，我们肩负着打造整个奇瑞集团高端品牌的使命和责任。 因此，品牌提升是我们的核心任务之一，但如何支撑整个品牌提升呢？ 首先，我们整体的产品和技术必须是面向未来的。 本届广州车展还推出了星图旗下子系列Xingera。 首款车型Xingera ES在本届广州车展上预售。 该产品是未来新能源的主要产品。 接下来我们还会有像星纪元ET这样的高端豪华SUV也会陆续上市。 这些是我们面向未来要构筑的护城河。
可以看到，在技术方面，无论是星时代大车型技术的应用，还是星时代首次搭载宁德、未来申行电池，我们在造车方面都有自己的优势，而这些都是这一切都是我们未来的基石。
另外，从今年的市场来看，星图也有着不错的优势。 我们在国内市场很受欢迎，但我们一直把目光投向外面。 事实上，我们想走出去，进入市场。 Star Era ES明年也将进入欧盟等国家。 这对于全球所有主流市场来说也是非常重要的一步。
在整个产业链方面，我们也在做深度的垂直整合。 传统意义上的供应商是制造与采购的一体化。 但从营销方面来说，我们更多的是围绕APP构建整个用户生态。 将过去的售前汽车销售、售后维护延伸到用户生态的打造，也符合软件定义汽车的未来趋势。 今年年底，星图在销量方面取得了一些小进步，但更重要的是，我们已经确定了未来的整体发展路径。
主持人：因为您刚才说星途是奇瑞的主导品牌，是金字塔尖的明珠。 我们经历了综合新能源这样的品牌更新之后，无论是品牌力还是产品力相比之前有没有明显的突破？ 您认为可以从哪些角度来衡量？
金鑫：星途的品牌力和产品力现在是齐头并进的。 总体而言，产品力应该领先于品牌力。 这就是我刚才提到的。 我们更加明确了星途品牌未来的提升和路径。 对于星途旗下的子系列星纪元来说，现在产品力已经领先于品牌力，因为星纪子系列于4月7日发布，距离受到市场好评才7个月时间。 媒体和公众的一些看法或者热议主要是围绕这个产品展开的。 大众看到的是，无论是轿车ES还是SUV ET，其产品力都足够强大。
在品牌力方面，我认为要坚持长期主义。 品牌一方面要坚持自己的基调，另一方面要不断地与用户产生共鸣，传达品牌的一些生活方式。 此外，还应更加努力结合产品和用户场景，打造用户喜欢的品牌IP。 未来，我相信星途的品牌力会逐渐迎头赶上，形成品牌力与产品力相匹配的趋势。
主持人：如果让您总结一下星图2023年在国内市场的表现，您会如何总结？ 2024年我们在产品或者海外方面有什么新的计划吗？
金鑫：2023年，星途的销量有了一点进步。 近10个月来，持续正增长，尤其是近三个月，每个月销量均破万，超过了星途前四年的整体销量。 不断创造历史记录。 但我觉得这个销量只是星图品牌的一个小小的成绩。 更重要的是，我认为它塑造了一个非常完整、团结的团队，团队文化也逐渐形成。 整个团队都比较新。 其中有很多海归，很多来自其他品牌的知识分子和专业人士，还有很多年轻的同事。 我们需要组建一个新的团队，共同努力，才能战斗并取得胜利。 我想这是星图今年的一大收获。
其次，2024年，星图将继续在原有燃油车赛道上发力。 我认为目前的星途，无论是在国内还是借助海外势能，都能保证燃油车市场的稳定增长。 此外，在新能源领域，明年推出星纪ES、ET等车型后，将继续巩固其在高端新能源领域的地位。 我也相信有足够的产品力保证星纪明年会有不错的销售业绩。
第三，在品牌方面，我认为明年将是品牌提升的关键一年。 明年，将品牌力与产品力相结合，会让用户有更清晰的认识。 比如新能源子系列星纪元就是以超强的舒适度占领用户心智。 明年是非常关键的一年。 也希望通过整个团队的努力，明年星纪能组建得超级舒服。 星图是一个独立的高端品牌。 而正是这样一个标志，表明它正在全球高端品牌市场发力。
主持人：星图内部有一句话，要想卖好车，先修公路。 您如何解读这句话？您认为这个概念将如何落实在星时代汽车上？
金鑫：我们内部一直说要修三条高速公路。 为什么有这个想法？ 最重要的是用户的需求是有的，尤其是当前高端新能源品牌的打造。 这不仅仅是制造一个好的产品。 对于用户来说，他非常重视渠道的体验，所以我们第一个重点是建设高速公路，就是渠道。 截至目前，我们线下已完成200余家星图星时代品牌体验中心建设。 它还涵盖了用户体验，包括交互，包括服务，甚至包括能源供应等一些行为。 我认为这是非常基础的工作，而且在打造渠道高速公路的过程中，我们也坚定地贯彻做高端品牌的思想。 我们叫SA，整个频道的形象焕然一新。
第二条高速公路是能源高速公路，尤其是新能源汽车，无论是PHEV还是纯电动汽车，都离不开充电生态。 一些用户可以在家给手机充电。 我认为家庭充电站必须可用。 有些用户在家充电可能不太方便。 我们通过200多个渠道为他们提供充电，为他们提供一些充电便利。 也有很多用户其实非常重视这个高端品牌的体验。 我们也在打造自己品牌的充电站，也符合我们整个产品的800伏增压要求。 所有这一切都需要大量的资源和精力，而其背后有一个数字平台作为用户相互联系的手段。
这也告诉我第三条高速公路是相关的，那就是数字化。 新能源营销与传统营销确实发生了很大的变化。 最重要的是，用户买车后不会与品牌失去联系； 我们总结一下，要想让用户始终对品牌保持高度的粘性，其实需要有一个非常高效的数字化系统来与用户沟通。 目前我们的三条公路进展顺利，在产品预售期间已经基本完成，产品上市时可能会进一步完善。
主持人：我们也非常期待。 正如您所说，2023年星图将进入产品力和品牌力双爆发的一年。 （文/汽车之家张凌霄）
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