Polestar、吉利控股集团和韩国雷诺汽车公司已达成协议，将在韩国雷诺汽车公司的釜山工厂生产面向北美和韩国市场的Polestar 4。 釜山工厂直接与海港相连，拥有23年的汽车制造经验和近2000名员工。 Polestar首席执行官Thomas Ingenlath表示，随着Polestar 3将于2024年初在中国成都投产，并于2024年夏季在美国南卡罗来纳州投产，Polestar很快就能在三个国家的五个地点销售其汽车。 该工厂启动生产运营，将为Polestar的全球增长目标提供有力支持。
回顾Polestar 4的外观，该车没有采用此前Polestar车型常用的矩形格栅，变得更加简洁。 整体造型与Polestar 6相同，熟悉的雷神之锤造型改为两组L型灯组。 ，形状同样尖锐。 此外，车头还配备了毫米波雷达和360°全景图像摄像头。
Polestar 4采用溜背造型，侧面线条非常流畅。 车门下侧采用黑色装饰，让整个侧面在视觉上更加扁平、修长。 该车的离地间隙约为200毫米。 该车采用了无框车门和隐藏式门把手，车辆采用了无框外后视镜，这也是Polestar目前在售的多款车型所配备的功能。
车尾的设计也较为简洁，采用了字形贯穿式尾灯。 比较有趣的细节之一是，车辆没有配备后挡风玻璃，而是通过顶部的摄像头将图像直接传输到车内后视镜。 该车采用22英寸锻造轮毂，还配备4活塞BREMBO制动卡钳。 视觉效果非常运动。 搭配倍耐力P ZERO系列轮胎，尺寸为265/40 R22。
该车的内饰和其他新能源车型一样，看起来非常简洁清爽。 除了中控上有一个旋钮外，基本上没有任何物理按钮。 在材质方面，该车遵循环保理念。 内饰大部分采用布艺材质，配色也非常耐看。 简洁大方，两盏氛围灯是为数不多的装饰品之一。 配置方面，车辆采用9英寸液晶仪表盘，UI设计十分简洁。 中控屏采用横屏设计，系统基于魅族车载系统，但UI由Polestar自行设计。
动力方面，新车将拥有单电机版本和双电机版本。 单电机版本最大功率200kW，0-100km/h加速时间7.1秒。 双电机版本最大功率400kW，0-100km/h加速时间为3.8秒。 电池容量有86kWh和100kWh可选，所有车型的CTLC续航里程在620-755km之间。 （文/汽车之家 颜欢）
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