11月是智能汽车产业快速发展的一个月。 政策方面，工信部等四部门联合发布智能网联汽车上路试点工作通知，这是智能汽车商业化发展的关键一步； 华为近期推出了多款热门产品，在汽车业务上，成立了独立公司，引入了多方合作； 不少老牌车企、新势力企业都在谋划新的战略部署。 2023年的最后阶段，监管部门和众多行业主体正在集结力量，我们相信明年将是汽车行业智能化发展突飞猛进的一年。
数据显示：
1、智能电动汽车：能源类型为纯电动、插电式混合动力（含增程式）、且智能驾驶等级为L2级以上的汽车；
2、L2级：标配自适应巡航系统和车道保持辅助系统的车型，视为具备L2级智能驾驶水平；
3、车系加权销售价格：根据全国经销商车型报价，根据加权车型线索占比，计算出当月车系加权销售价格。 车系下在售车型的终端报价，以及消费者关注的车型占比，都会影响车系最终加权售价的月度波动；
4、数据来源：热门资讯来自新浪科技； 关注人数、线索、车型、新能源产业指数数据等数据均来自汽车之家； 车系销量来源于市场终端销售数据。
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1、市场销售业绩
■ 新能源汽车销量持续增长，智能汽车销量占比回升
新能源汽车市场零售量84.1万辆，同比增长26.0%，环比增长2.4%。 新能源渗透率突破40%，达到40.4%。 销量和渗透率均创下历史单月最高纪录。 与此前预测一致，新能源车企将采取越来越及时的产品和定价策略，力争第四季度实现或接近全年销量目标。 年底新能源汽车市场将愈发呈现“尾翼效应”。 ”，这也说明这仍然是一个年轻的市场，竞争激烈，充满活力。
特斯拉11月交付量恢复，Model Y和Model 3共交付6.55万辆，环比增长129%。 两个车系销量分别位居新能源销量榜第一名和第14名。 特斯拉交付量的起伏主要受交付周期的影响。 每个季度的第一个月是特斯拉的“出口月”，主要迎合海外市场。 比亚迪共有六款车系跻身新能源销量前十，分别是海鸥、元PLUS、秦PLUS插电式混合动力版、宋PLUS新能源（全景观车）和宋Pro新能源插电式混合动力版。 此外，五菱旗下的五菱缤果和宏光MINI EV也跻身销量前十，分别排名第六和第八。 AION Y（参数|询价）销量榜第九名。
11月智能汽车销量前5名品牌也出现较大变化，分别为：比亚迪、特斯拉、理想汽车、大众和AITO。 其中，比亚迪市场份额为23.0%，环比下降3.6个百分点； 特斯拉重回榜单第二位； 理想汽车月销量持续增长，再次突破4万辆； 而AITO则凭借文杰M7的出色表现成为畅销品牌，排名第五。
从各智能电动汽车系列销量排名来看，Model Y 依然排名第一，Model 3 排名第四； 第二位由升级后的文杰M7占据，升级后表现出色； 理想L7、L8、L9在智能汽车销量排行榜中分别排名第三、第六、第十。 比亚迪有三个车系进入前十，排名第一的元PLUS在智能销量榜上排名第五。
■ 插电式车型销量占比下降，SUV车型销量占比上升。
11月智能电动汽车销量环比增长17.7%至43.6万辆，创统计以来最高销量。 能源类型方面，受特斯拉交付量恢复影响，纯电动车型销量反弹至53.5%。 与之相对应的是，智能插电式混合动力车型的销量和占比有所下降，其中包括宋Pro新能源、唐新能源等插电式混合动力车型。 智能增程车型销量也大幅增长，环比增长较快的包括文杰M7、立帝L7等。
分车型来看，11月各车型智能电动汽车销量均实现增长。 其中，智能SUV销量增幅最大，占比提升。 跻身智能电动汽车销量前三名的Model Y、文杰M7、丽丽L7均为SUV车型。
2、汽车消费普及
■ 新能源关注比例环比下降，智能汽车关注比例再创新高
汽车之家大数据显示，11月整体行情关注人数环比下降，新能源关注比例也环比下降1.4个百分点，但环比增长12.1个百分点。较去年 11 月的 42.2% 提高了几个百分点。 关注智能电动汽车的人群比例有所提升，环比提升1.5个百分点至65.2%，达到历史新高水平。 与去年11月的60.8%相比，同比上升4.4个百分点。
■ 新能源汽车：特斯拉关注度同比下降，中国传统品牌关注度同比上升。
整体新能源市场中，特斯拉关注度大幅下降，同比和环比分别下降4.1和0.9个百分点。 中国传统品牌热度连续三个月同比、环比上升，彰显市场主导地位。 中国新势力品牌关注比例与去年同期持平，但环比下降0.7个百分点。
从具体品牌来看，丰田新推出的高端车型世爵引起了一定的关注，丰田在海外主流品牌排行榜上也跃居第二位。 中国传统品牌中，极氪品牌新车型极氪007于11月进入预热期，带动品牌关注度上升，位居中国传统品牌榜单第三位。 海外奢侈品牌和中国新势力品牌关注度前五名榜单均未发生变化。
■ 智能电动汽车：中国传统及新动力品牌关注度逐年环比提升
在智能电动汽车市场，特斯拉自11月份以来多次提价，并没有像以往那样激起购车者的购买紧迫感。 反而造成关注比例同比、环比大幅下降。 分别下降7.2和1.5个百分点。 中国传统品牌关注度同比、环比分别提升3.6和1.3个百分点。 值得关注的智能电动汽车包括比亚迪秦PLUS、海豚、极氪X、传祺ES9等车型。 中国新势力品牌在智能电动汽车市场关注度同比、环比提升。 其中，文杰M7、零跑C11、小鹏G6等车系贡献了较多关注度增长。
从具体品牌来看，丰田凭借新上市的石基，品牌关注度在海外主流品牌排行榜上上升至第二位。 海外豪华品牌中，Polestar新推出的车型Polestar 4吸引了一定关注度，位列关注榜第五位。 新势力品牌中，AITO凭借文杰M7的出色表现，升至关注榜第二位。 中国传统品牌中，广汽传祺新上市的传祺ES9也全系标配L2级自动驾驶功能，首次跻身关注榜前五。
■ 中型MPV的兴趣同比增加，而中型轿车的兴趣同比下降最多。
车型方面，整体新能源市场中，小型车关注比例同比、环比均有所提升。 其中，比亚迪海豚、欧拉好猫等车型关注度增长良好。 中大型SUV关注度同比上升2.9个百分点，环比下降1.1个百分点，让中型SUV成为最受欢迎的车型类别。 值得关注的是立帝L7、L8、揽图FREE、别克E5等中大型SUV关注度下降。
纵观智能电动汽车市场，紧凑型车、中型车关注比例同比、环比均有所下降。 中型车关注比例同比下降5.0个百分点，轿车中关注度最高的为中大型车。 在MPV阵营中，新推出的传祺E8填补了智能中型MPV市场近乎空白。
■ 前5名新势力关注度集中度下降。
从新势力品牌的市场热度分布来看，前5名品牌的关注度占比环比有一定程度的下滑，关注度集中度有所下降。 除了排名前五的品牌外，零跑、阿维塔、哪吒汽车、智捷等品牌也拥有不错的市场关注度。 新势力的市场格局仍在发生变化，竞争依然十分激烈。 。
在十大热门车系中，文杰M7的关注度已经逼近Model Y。新推出的智捷S7和Avita 12也分别位列新势力品牌最受欢迎车系第八名和第九名。
3. 智能产品分析
■ 11月新能源汽车上市135辆，智能新车占比58.5%
11月，新能源汽车上市135辆，环比增长80.0%，同比增长57.0%。 同比大幅增长主要得益于11月开幕的广州车展上多款新车的集中上市。 与10月相比，11月推出的新车智能配置率有所提升，共推出智能新车79款，占比58.5%。 标配L2级智能驾驶能力的新车中，价格最低的是2023款DMH 125km旗舰版荣威D7，指导价14.58万元； 售价最高的是2024款宾利添越插电式混合动力3.0T PHEV雅版，指导价为290.6万元。
■ 11月新车智能配置整体水平小幅提升
11月份推出的新车智能配置水平为58.5%，智能配置整体水平略有提升。 其中，自动停车部署率大幅提升，达到39.3%，为一年来最高水平。 11月，华为“无人代客泊车”的视频刷屏各大社交平台，理想汽车、小鹏汽车、艾维塔也纷纷效仿。
从AEB（自动紧急制动系统）技术争论到最近流行的“无人代客泊车”技术演示，新技术在智能驾驶领域的应用成为车企“大展拳脚”的新方式。 中控屏尺寸配置方面，15英寸以上中控屏标配率达到33.3%。 智能汽车的功能和硬件的竞争似乎再次进入了激烈的竞争。
■ 市场上20万-30万元新车最智能车型
下图分析了市场上各价位段新车和智能新能源汽车的分布情况。 11月推出的新能源车型中，10万元至20万元新车智能配置率为37.5%，其中20万元至30万元新车智能车型数量最多。 市场上新款智能汽车平均指导价为40.7万元，中位价为24.99万元。
4、市场价格走势
■ 姬氪001高价款线索增多，加权报价上涨； 新款HiPhi Z上市，入门级价格下调
11月份，新能源轿车市场加权售价涨幅前五的车系分别是：极氪001、宝马i7、欧拉闪电猫、宝马i3、零跑C01。 其中，姬氪001是由于新推出的指导价76.9万元的2023款FR版高价车型的线索数量增加，带来了加权报价的上涨。 对于宝马i7，由于高价车型的潜在客户数量增加，加权售价有所上涨。
加权售价跌幅前五的车系分别为：高合HiPhi Z、帝豪L HiP、英狮牌新能源、奔驰EQS、银河L6。 其中，高合HiPhi Z因新车型的推出，下调了入门级车型的价格。 似乎是高合试图以降价换取量。 对于帝豪L HiP，由于低价车型线索数量增加，加权售价有所降低。 本田旗下英狮牌新能源则由于车企的购车优惠策略，经销商纷纷下调报价。
■ 新款奥迪Q4 e-tron上市，价格上涨； 飞凡R7新车型上市，起售价大幅下降。
SUV中，加权涨价前五名的车型分别是：奥迪Q4 e-tron、飞帆MARVEL R、锐蓝9、极星3、小鹏G9。 其中，奥迪Q4 e-tron因新车型上市，整体报价有所上调。 飞凡MARVEL R由于其高价机型吸引了更多询价线索，加权报价有所上升。
加权售价跌幅前五的车系分别为：飞帆R7、ID.6 CROZZ、智极LS6、Polestar 4、ID.4 CROZZ。 其中飞帆R7于11月作为新车型上市，起售价下降9万元。 这也是小改车以价换量的市场策略。 大众的ID.6 CROZZ由于车企的优惠促销策略，经销商纷纷下调了报价。
5. 总结
11月车市销量持续增长，车市“尾翼效应”明显。 乘用车新能源渗透率达到40%。 在此基础上，我们判断明年汽车行业的增长将更多体现在智能化领域。 随着工信部等四部委联合印发的《关于开展智能网联汽车准入和道路通行试点工作的通知》的实施，自动驾驶将从测试阶段走向大规模应用。规模验证阶段。 智能网联汽车已经远离普通人的日常生活。 随着生活越来越近，智能汽车的商业价值将日益凸显。 2024年，让我们共同期待汽车产业在智能化之路上突飞猛进。 （文/汽车之家研究院）
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