上汽大通不久前也进军皮卡市场。 从2016年T60开始，上汽大通皮卡产品已销往六大洲73个国家和地区，其中南美、智利、北美、墨西哥销量可观； 上汽大通纯电动T90 EV皮卡也在欧洲推出了新赛道，该赛道有着严格的规定。 这是当地首款量产纯电动皮卡。
这样的销售业绩，部分得益于上汽大通相对成熟的销售网络。 另一方面，其产品力也同样重要。 例如，不仅是国内的C-NACP，星系列皮卡还获得了澳大利亚A-NCAP和欧洲E-NCAP的奖项。 五星级安全评分。
● 了解明星系列皮卡
了解上汽大通皮卡的朋友一定知道，最初的产品名称是T系列，包括T60、T70、T90。 经过一番改款，除了造型和配置上的改进外，皮卡的名称也改为星系列。 Star系列皮卡将于2023年7月上市，按照定位从低到高分别是Star L、Star R、Star H。此外，还包括电动产品Star EV和房车产品Explorer Star H、今天我们要聊的是定位中端的星际R。
● 了解星锐
Star R在Star系列车型中定位中档。 悬架结构更接近Star L。后悬架为板簧。 由此可以判断其结构定位更承重； 而内饰造型/用料、车辆发动机互联网则更接近StarH，融入了更多以乘客为中心的元素。 车辆指导价为11.28万元-18.98万元。 我这次试驾的是柴油自动四驱豪华版标准厢型车，指导价15.28万元。
Star R 2023 2.0T 自动柴油四驱豪华版 标准箱
厂家指导价
152,800
Star R有两种车身尺寸：标准箱型和长箱型。 标准箱体长/宽/高分别为5365/1960/1855mm，轴距为3165mm； 长箱车型的长宽高分别为5680/1960/1855mm，轴距为3165mm。 距离为3480mm。 价格方面，同等功率、配置下，长箱型比标准箱型贵2000元。
该车辆有多种颜色可供选择。 在试驾现场，看到了比较时尚的蓝色和比较优雅的灰色车身。 无论哪种配色，车头部分都强调气势感。 不同的是，在阳光的反射下，灰色车身的线条透露出更多的金属美感。
车尾呈方形。 试驾车辆配备双探头停车雷达和倒车影像； 360全景影像为该配置车型选配，高端车型标配。 货箱后踏板距地面高度620mm。 对于身高180cm的体验者来说，进出货箱并不困难。
标准箱型的货箱尺寸为1485/1510/530mm，而长箱型的货箱尺寸加长了315mm，而宽度和高度保持不变。 货箱内部标配防护涂层，防刮、耐腐蚀。
内饰部分造型规整，层次感强，材质触感舒适。 上半部分采用质感搪塑软包装，棕红色部分采用皮革材质。 中控台采用双屏，由10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏组成。
中控屏搭载了Spider智联系统，具备导航、语音控制、OTA等必备功能。 使用起来是没有问题的。 此外，它还支持软件下载，进一步丰富其功能。
方向盘设有多功能按钮，方便驾驶时操作，换挡拨片让车辆多了几分乐趣，也方便喜欢手动挡的人控制油耗换挡。
空间方面，体验者身高180cm，将前排电动座椅放至最低位置。 调整好驾驶姿势后，头部空间绰绰有余，空间表现也比较宽裕。
保持第一排座椅位置不变，体验者移至第二排，头部空间与前排几乎相同； 腿部空间也更加宽敞。
地板中间有一定的隆起，垂直空间不足以平放43码的鞋子，所以骑行舒适度会受到一定限制。
该车辆有汽油和柴油发动机可供选择。 试驾的是柴油车型。 该发动机最大功率为163马力，最大扭矩为410牛米。 作为一款2.0T发动机，数据还是不错的。 传动系统匹配8AT变速箱。
起步阶段，你就能感受到车辆的大扭矩输出。 车辆启动轻松。 初期加速表现一般。 油门功率调节更偏向于照顾带负载的用户。 中段加速感变得更加高效，适合城镇公路驾驶。 健康）状况; 高速超车能力并不是车辆的主要关注点，超大型车辆时需要预留更多的准备空间。 变速箱平顺性不错，没有明显顿挫感。
制动踏板无空位，减速时易于把握； 红灯停车时，踩踏板的深度比我想象的要深。
在越野驾驶中，由于路况并不恶劣，几乎不存在脱困问题，所有项目都可以两轮驱动完成。 面对炮弹弹坑时，测试了车辆的接近角、离去角和最小离地间隙。 数据分别为27度、24度和220毫米。 在通过弹坑时，车辆出现轻微触底的情况。 后踏板没有损坏，汽车状况良好。
车辆采用前双横臂、后板簧悬架组合，结构偏向支撑。 前悬架在空载下有比较清晰的路感。 后悬架在解决冲击方面表现较好，但滤振效率一般。 当我走在碎石路或者较大的减速带时，前悬架感觉比较硬，后悬架冲击力较小，但跳跃感传递到车上比较频繁和明显。
与越野赛段相比，道具赛的挑战显然更为严峻。 在滑轮部分，存在两个或三个轮子处于打滑状态的挑战。 在两轮驱动状态下，后轮完全失去对滑轮组的附着力，无法逃脱。
调整为四轮驱动后，即使三个轮胎都在滑轮组上，仍然可以通过电子限滑快速通过。 该车还提供了后桥差速锁作为选装件，进一步提高了脱困能力。
双边桥除了考验车辆的脱困能力外，还考验着车身的刚性。 另外，当车辆重力分布不均匀时，我们还可以更清晰地看到悬架的拉伸和压缩行程。 更大的穿透力和压缩能力也保证了舒适度。
与双标桥梁相比，边坡更考验底盘的支撑和平衡能力。 因为如果一味强调悬架的高压缩能力，遇到边坡就会有翻车的风险。 能够很好地适应不同的路况，是对悬架的高标准要求。
爬山是对车辆动力的考验。 该车配备分时四轮驱动系统。 低速四驱下扭矩放大2.48倍。 斜坡的最大角度为25度。 我们的空载车辆实际上是两轮驱动或高速四轮驱动。 也可以在模式中传递。 低速四驱除了可以让车辆爆发出更强的动力来应对满载情况外，还可以让驾驶员更好地控制车速，避免因坡度变化过大而引发事故。 速度不均匀的问题。
从振动和噪音来看，这款柴油机的噪音表现一般。 如果这方面有更高的需求，汽油动力的Star R表现更好。
★全文摘要：
最近推出的新车在出租车中很受欢迎，价格从几十万到几十万不等。 价格通常以“只要”和“仅”作为前缀来描述。 我曾经怀疑过，这个世界到底是属于打工者的世界，还是属于写PPT的人的世界。 或许，上汽大通Star R的销量给了我答案。 这是一款适合上班族的车。 这是一款可以让你体验工作之余生活的车。 （文/汽车之家王鹤轩）
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