● 技术日亮点：
技术日上，五菱发布了最新的灵犀混合动力系统、神联电池等最新技术。 其中，五菱菱玺混合动力系统由“混合动力专用发动机”、“电磁DHT”、“驱动电机”和“混合动力专用电池”等硬件组成。 该系统搭载最新的S15系列混合动力专用发动机。 该发动机应用了创新进气系统、阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体冷却和高效电子水泵等新技术。 最大热效率达到43.2%。
在驱动电机方面，五菱应用双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等技术，降低谐波损耗和铁损。 电机最高效率达到96.8%。 与现在流行的多速DHT相比，五菱率先推出了无液压系统的电磁DHT。 电磁DHT采用的电磁离合器比传统液压离合器轻5%，能量损失更少。
当发动机介入、电力驱动共同驱动时，DHT离合器前后齿盘的转速差精确控制在50rpm以内，领先业界DHT控制精度4倍。 系统可在0.2s内实现准确、快速、平稳、流畅的模式切换。
在用电安全方面，五菱还发布了神联电池。 对电池原材料、电池系统设计、电池生产都有严格要求。 在系统安全设计方面，神联电池独创的多功能集成结构技术必须实现高结构强度和高集成效率的电池包设计。 电池采用最高级别的阻燃V-0硅基耐温密封材料，能有效抵抗外界水尘的侵入和热冲击，赋予神联电池IP68的防护等级。 同时，该电池还配备了高精度智能BMS系统，结合云端AI-BMS系统，实现电池的实时智能诊断和长期故障的精准预警。
●五菱星光车型介绍：
从目前官方公布的信息来看，五菱星光采用了相当时尚的设计语言打造，挂上了五菱银标。 预计会有比较好的品质感。 新车轴距为2800mm，提供纯电动和插电式混合动力版本。
“五菱星光插电混动版”
《五菱星光纯电动版》
其中，插电混动车型采用了较为常规的前格栅，搭配星环日间行车灯，前包围装饰细节丰富，具有设计感。 电动版采用封闭式格栅设计。 虽然两者都采用分体式大灯，但灯组的具体细节与插电混动版有明显不同。 五菱星光将提供星耀白、星寒紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖啡等6种车身颜色。
五菱星光侧面车身造型流畅，腰线过渡非常流畅，与车顶、尾灯轻微溜背的线条融合得很好。
根据工信部通报的信息，该车采用215/50 R18轮胎。 除了官方照片中展示的五辐合金轮毂之外，还有更简单的花瓣式轮毂可供选择。 车身尺寸方面，该车长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。
车尾部分，五菱星光采用了不规则形状的贯穿式尾灯组设计。 电动版和插电混动版没有明显区别。 后壳两侧采用磨砂饰条装饰，整体颜值不错。 还是蛮不错的。
内饰方面，新车提供深黑、浅沙两种内饰颜色。 双辐式多功能方向盘搭配悬浮式大尺寸中控屏和悬浮式液晶仪表。 整体看起来更加时尚。 同时中控台采用了较为平直的中控台线条，营造出良好的视觉层次感。
乘坐空间方面，新车采用了独特的“躺椅设计”。 前排座椅可向后折叠 180°，形成与后座垫齐平的躺椅。 “长腿后”过道宽390mm，腿最长。 活动空间长达1m。 存储更加灵活。 新车后备箱预留了540L的空间，可轻松容纳两个24英寸和两个20英寸的行李箱。 地毯下还设有33L隐藏式储物格，可以妥善保管私人物品； 全车共有超过14个储物空间，扶手箱采用复式双层结构，日常储物更加方便。
动力方面，纯电动版将搭载最大功率100千瓦的电动机； 插电式混合动力版本将搭载由1.5L四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为78千瓦。 。 （文/汽车之家常庆林）
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