目前，插电式混合动力市场的普及程度已经超过纯电动汽车。 今年前三季度，纯电动车型累计销量339.35万辆，同比增长22.96%； 插电式混合动力车型累计销量115.1万辆，同比增长71.04%； 增程车型更是猛，累计销量37.27万辆，同比增长163.44%。 《冠冠车市》为您揭秘9月份各细分市场竞争情况。
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比亚迪9月市场份额为33.6%，但从产品结构来看，主要以10万元以下和10万-20万元产品支撑，但在20万-30万元高价位区间增长乏力。 。 比亚迪的竞争对手也越来越多。 10万-20万元市场，吉利、长安、长城等传统车企产品密集推出； 20万-30万元市场，小鹏、长城、领克的产品上市。 等待围攻。
9月是特斯拉传统的“大月”。 以往通常表现都不错，但这次却出现了异常暴跌。 究其原因，一是9月份是Model 3新车型替换旧车型的时期，二是上海工厂生产线的转型升级也在一定程度上影响了Model Y的交付。 不过，Model Y的竞品越来越多。
9月，新一代车企表现亮眼。 深蓝、吉利银河、极氪都表现出色，尤其是深蓝。
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插电式混合动力车型，包括增程式车型的广泛应用场景，让车企产品上市的热情更高，尤其是吉利、长城、长安等传统车企。 他们的行动让新能源汽车的价格越来越实惠。 化，并指出石油和电力的价格相同。 这一趋势表明国内新能源汽车产业已进入中期竞争。 此前，新势力玩的游戏较多，走高端路线。 但传统势力走的是平民路线，瞄准的是最大的消费群体。 新能源汽车也变得越来越亲民。 关注汽车之家、《车市图鉴》，及时了解市场脉搏。 （图/文：汽车之家特约撰稿人王静波）
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