9月中旬，欧盟宣布对我国电动汽车发起反补贴调查。 再加上7月份欧洲理事会通过的《新电池法》，中国汽车的全球发展仍面临挑战。 9月，2023世界智能网联汽车大会在北京召开。 可见，新能源和智能网联汽车已成为全球汽车产业转型升级的战略方向。 我们相信，只有依靠自身产品的迭代创新，在电动化、智能化转型中保持领先优势，在全球汽车行业中发挥引领作用，才能确保中国汽车的长期竞争力和真正崛起。行业。
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数据显示：
1、智能电动汽车：能源类型为纯电动、插电式混合动力（含增程式）、且智能驾驶等级为L2级以上的汽车；
2、L2级：标配自适应巡航系统和车道保持辅助系统的车型，视为具备L2级智能驾驶水平；
3、车系加权销售价格：根据全国经销商车型报价，根据加权车型线索占比，计算出当月车系加权销售价格。 车系下在售车型的终端报价，以及消费者关注的车型占比，都会影响车系最终加权售价的月度波动；
4、数据来源：热门资讯来自新浪科技； 关注人数、线索、车型、新能源产业指数数据等数据均来自汽车之家； 车系销量来源于市场终端销售数据。
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1、市场销售业绩
■新能源汽车整体销量增长，智能汽车销量下降。
9月份，新能源汽车市场零售量74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%。 新能源渗透率达到37.0%，比8月份下降0.3个百分点。 9月智能电动汽车销量占比也有所下降，环比下降2.5个百分点至48.4%。 乘联会此前提到，今年“金九”汽车市场正在经历“温和增长”。 部分原因可能是频繁降价引发的新一轮车市卷入，加剧了消费者的观望情绪； 以及随后的“中秋+国庆”双节效应，部分购车计划可能会推迟至10月。
9月份，我国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升2.6个百分点，环比上升0.9个百分点。 库存预警指数位于荣枯线上方，汽车流通行业陷入衰退。 综合市场和库存表现，车企将继续努力追求四季度的销售目标，价格战或将持续。
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特斯拉Model Y 9月销量仍位居新能源销量榜第一，销量环比下滑19.0%至41,428辆； 而Model 3销量仅为2079辆，这与新车型的交付周期有关。 销量榜上排名第二的是比亚迪今年推出的小型纯电动汽车海鸥，单月销量35011辆。 作为主打价格亲民的A0级车，比亚迪海鸥对五菱缤果（该车全景）、宏光MINIEV、长安鲁敏等小型车有着直接的影响。 后三者中，只有五菱缤果位列月销量榜第十。
比亚迪另外五个车系：元PLUS、秦PLUS插电式混合动力版、宋PLUS新能源插电式混合动力版、海豚、宋Pro新能源插电式混合动力版也跻身销量前十。 AION Y和AION S也跻身销量前十，分别排名第五和第八。
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9月智能汽车销量前5名品牌分别为：比亚迪、特斯拉、理想汽车、大众、蔚来。 比亚迪的销量占所有智能电动汽车销量的28.1%。
从各智能电动汽车系列销量排名来看，Model Y销量大幅领先； 比亚迪五系、腾势D9也跻身智能汽车销量前十，其中比亚迪宋Pro新能源插电混动版、宋PLUS新能源插电混动版、元PLUS分别排名第二至第四位； 理想车系L7、L9、L8三大系列9月销量均突破万辆，均跻身智能电动车销量榜前十。 少量。
■纯电动销量占比下降，MPV销量占比上升
9月智能电动汽车销量环比下降1.0%至36万辆，创8月后近一年销量最高纪录。 从能源类型来看，纯电动车型销量占比大幅下降，环比下降2.9个百分点至54.8%，而插电式混合动力及增程式车型销量及占比则环比上升。当月。 其中，纯电动车型销量占比下降主要受特斯拉两大车系交付周期及销量下滑影响； 此外，比亚迪汉、宋PLUS新能源纯电动车型销量也出现一定程度下滑。
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分车型看，9月份MPV车型销量及占比有所上升。 智能MPV车型销量15,139辆，创统计以来最高水平，占比提升0.5个百分点至4.2%。 智能MPV车型中，除了腾势D9、极氪009、揽图梦想家等老玩家外，9月份上市的极虎考拉也正式加入了该车型的竞争。 上市一个月内销量位列智能MPV第一。 三名，仅次于腾势D9和极氪009。
2、汽车消费普及
■新能源汽车、智能汽车关注比例再创新高
汽车之家大数据显示，9月整体市场关注人数下降，主要是“金九”的销量释放了一定的市场关注度，而9月关注新能源的人数有所增加，占比环比上升4.7个百分点至53.4%，创历史新高。 智能电动汽车关注比例持续提升，达到整体新能源市场的64.8%，这也是统计以来的最高水平。
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■新能源汽车：中国传统品牌关注度同比、环比提升。
整体新能源市场中，中国传统品牌关注比例连续两个月同比提升至55.7%，在各品牌类型中占据绝对优势。 海外主流品牌和奢侈品牌的关注比例同比和环比下降，分别为8.5%和11.1%。 尽管新势力品牌关注比例较去年同期下降1.9个百分点，但已连续三个月环比回升至18.5%。
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从具体品牌来看，别克凭借E5、蔚蓝6（参数|查询）等新上市车型，关注度超越本田、丰田，位列海外主流品牌榜单第二位。 海外豪华品牌中，奔驰已经超越宝马位居关注榜首。 这两个品牌在海外奢侈品牌中仍不分上下。 在中国新势力品牌中，AITO凭借全新上市的2024款文杰M7位居关注榜第四位。 文杰M7一经推出就引起了轰动。 上市首月，AITO在新能源整体市场新动力车系中排名第二。 最高位置。
■智能电动汽车市场：中国传统品牌关注度同比环比提升
智能电动汽车市场中，中国传统品牌关注度占比同比提升3.4个百分点，环比提升2.8个百分点至45.2%。 其中唐新能源、极氪001、深蓝SL03、深蓝S7等受到越来越多的关注。 中国新势力品牌关注度虽然同比大幅下降，但环比上升0.6个百分点至23.9%，其中文杰M7、M5、小鹏P7、G9等车型贡献较多到成长。 这些一度表现不尽如人意的新势力品牌，凭借自身快速调整的优势，依然可以通过推出新车型等方式应对市场竞争，并在一定程度上稳定自己的市场地位。
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从具体品牌来看，别克凭借新推出的车型在海外主流品牌排行榜上排名第三。 中国新动力品牌中，AITO凭借热门新文杰M7车型超越零跑，位列中国新动力品牌排行榜第四位； 在中国传统品牌中，随着U8的推出，AITO也进入了中国传统品牌值得关注的行列。 第五名。
■紧凑型轿车的购买意向同比下降，中大型SUV的购买意向同比增加。
车型方面，整体新能源市场中，紧凑型车关注度同比下降，同比下降4.3和1.2个百分点至8.5%，其中比亚迪秦PLUS、驱逐者05、以AION S等为代表的车系关注度环比下降。
紧凑型轿车关注比例的下降是轿车车型整体关注度的典型表现。 可以看到，除小型车外，所有轿车车型的关注比例近一年来均同比下降。 与之相对应的是，中大型SUV的关注度同比、环比均有所增加。 其中关注度提升较为明显的车系包括上市已久的理想L8、L9，以及新推出的新文杰M7、阳王U8、新款小鹏G9等车系是市场人气火爆、市场竞争激烈的体现。
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纵观智能电动汽车市场，中型和中大型SUV关注度不分上下，占比分别为22.2%和22.9%。 大型SUV关注度大幅提升，同比、环比分别提升2.3、2.5个百分点至5.9%。 其中，仰视U8的推出带来了大部分增长，将对这款车型的市场格局产生巨大影响。 中大型MPV关注比例环比下降1.0个百分点至4.8%。 其中，8月份上市的腾势D9和传祺E9冠军版关注度出现下滑。
■理想汽车对理想汽车的兴趣下降，AITO跻身前五
从新动力品牌市场热度分布来看，特斯拉关注度占比环比下降1.8个百分点至25.0%。 这主要是由于8月份特斯拉Model Y降价计划影响减弱。 理想汽车今年的热度也在本月有所下滑。 关注比例环比下降1.9个百分点至16.4%，接近去年同期水平。 理想汽车三大车系的追随者数量都有不同程度的下降。 AITO新上市的文杰M7和文杰M5引起了更大的关注，位列新势力品牌人气榜第五位。
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在十大热门车系中，特斯拉和理想的五款车依然牢牢占据前五的位置。 蔚来ES6跌至第九位，被文杰的两款车系超越。 小鹏G6的关注度也有所下降，在新势力品牌热门车系中跌至第十位。 这在一定程度上是由于小鹏P7和新小鹏G9等新车型转移了人们的注意力。
3. 智能产品分析
■9月新能源汽车上市145辆，智能新车占比57.2%
9月份，新能源汽车上市145辆，环比增长1.4%，同比增长35.5%。 这是一年中推出最多新车型的月份。 与8月份相比，9月份推出的新车智能配置率明显提升，共推出智能新车83款，占比57.2%。 标配L2级智能驾驶能力的新车中，价格最低的是宝骏云朵2023款460 Pro灵犀版，指导价12.58万元； 售价最高的是奔驰S级新能源混合动力轿车2023款改款S450e L插电式混合动力轿车，指导价为130.83万元。
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■9月新车智能配置整体水平回升
9月上市新车智能配置率为57.2%，各项配置率环比回升。 其中，主动制动、自适应巡航和车道保持辅助系统的配置率非常接近。 近一年来虽有波动但仍保持增长，基本反映了当前新车智能配置率的增长趋势。 自动泊车的配置率并没有明显提升。 纵观市场新车中控屏尺寸配置，无中控屏的中控屏配置率为6.2%； 12-15英寸中控屏的配置率最高，为43.4%； 15英寸以上中控屏配置率达到25.5%。
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■市面上10万-20万元新车最智能车型
下图分析了市场上各价位段新车和智能新能源汽车的分布情况。 9月份推出的新能源车型中，10万以下价格的车型中，没有一款符合智能汽车标准。 新车占比最大的是10万元至20万元价位段，共有91款新车型上市，其中符合智能汽车标准的车型有38款，占比41.8%。
售价在20万元至30万元之间的30款新车型全部满足L2级智能汽车标准。 可见，L2级智能配置对汽车的溢价效应已经较为有限，车企应追求更高水平的智能技术和用户体验来提升竞争力。 市场上新款智能汽车平均指导价为25.3万元，中位价为22.59万元。
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4、市场价格走势
■宝马i7高价车型线索增多，加权报价增加； 零跑推出限时补贴，T03价格大幅下降
9月，新能源轿车市场加权销售价格涨幅前五的车系分别是：宝马i7、宝骏云朵、思豪爱朋、小鹏P5、吉利几何A。其中，高价宝马i7车型2023款M70L最近8月份上线，线索数量增多，推高了该车系的权重报价。 宝骏云朵还缘于9月推出的两款新车型标配了L2级自动驾驶。 在同系车系中定价较高，吸引了更多的线索，推高了该系车系的权重报价。
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加权售价跌幅前五的车系分别为：乐跑T03、吉利几何G6、银河L6、乐跑C01、比亚迪海豹。 其中，乐跑T03推出了最高1万元的限时官方补贴，这给乐跑T03的终端加权售价带来了大幅下调，最高指导价仅为7.99万元。 吉利几何G6于9月推出了四款2024款新车型。 整体指导价低于老款车型，实现“降价加配置”，成为“价格战”的参与者。
■ID.6 CROZZ新车型上市，加权报价上调； 新款岚图FREE正式上市，起售价下调
SUV中，加权售价涨幅前五的车型分别是：ID.6 CROZZ、卡宴新能源、起亚EV6、AION LX、星越新能源。 其中ID.6 CROZZ和卡宴新能源都是因推出新车型而推出的。 高价车型吸引了更多询盘线索，加权报价有所上升。
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加权售价跌幅前五的车系分别为：揽图FREE、极星4、小鹏G9、宝马XM、零跑C11。 其中，岚图FREE由于推出新车，官方下调了该车系的起售价。 部分车型降幅达6万元，加权报价也因此大幅下降。 Polestar 4则是由于低价车型线索增多，导致该车型的加权售价有所下降。 小鹏G9是由于新G9的推出。 与2023款G9系列相比，全系列价格降低了5万多元。
5. 总结
在8月车市“淡季不淡”的基础上，今年的“金九月”表现略显惨淡。 今年最后一个季度，车企将努力实现年度目标，展开更加激烈的竞争。 我们从新车型的“降价潮”就可以看出这一点。 但我们认为，车企除了通过价格和市场策略进行竞争外，还应该注重修炼内功，提升科技硬实力。 只有这样，才能在汽车产业智能化、网联化升级过程中掌握领先技术和核心竞争力。 ，从而适应市场需求。 （文/汽车之家研究院）
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