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说起汽车市场中的“老三样”，相信不少人都知道桑塔纳、捷达和富康这三款车，前两款车型都来自于大众，而今天要说的神龙富康这款车，则来自于雪铁龙。众所周知，现如今的法系车欠好卖，雪铁龙也不例外，但是在90年代，富康这款车可以说是大多数家庭的梦想之车了。在那个汽车还没有普及的年代，作为率先进入中国市场的合资车，富康到底有何魅力呢？让我们一起来看看吧。
相信不少人听到富康这个车型，都会感觉这是一辆国产车，但其实这是一辆合资车，由于名字接地气，所以很快拉近了与消费者的距离。在进入中国之前，富康的前身是雪铁龙ZX，这款车是一款两厢车型，它凭借着精彩的动力体现，在其时获得了很多好评和奖项。好比在1991年的时候得到了欧中年度车大奖，这是因为在设计的时候无论是设计语言还是驾驶体验，这款车都有不错的体现。值得一提的是，该车更得到了诸多拉力赛的冠军，风头一时无两。
正是因为其时雪铁龙ZX的优秀体现，所以国内有了想要引进它的想法，于是二汽开始与雪铁龙谈判，最终在1992年神龙汽车诞生了。而第一款车就是来自雪铁龙和二汽合作的神龙富康，也就是前面说到的雪铁龙ZX。
在富康这辆车身上，我们能够看到法国人的想法真的是天马行空，大多数车的喇叭都在方向盘上，而富康这款车却把喇叭放在了转向灯操控杆上，不但如此，就连车灯在被摆设在了仪表盘上。
不外，虽然设计天马行空，但是富康比起当年的其它汽车，舒适水平是很不错的，尤其是座椅设计就像是坐沙发一般，这也算是初代的买沙发送车了。后期的富康经过了一系列调整，内饰设计与今天的汽车更加接近。
外观方面仁者见仁智者见智，符合当年主流的审美。前文说到，雪铁龙ZX的到了许多拉力赛的大奖，而国内量产后的富康也即成了ZX的操控和动力体现，深受其时消费者欢迎。直到1998年的时候，神龙富康逐渐走向了巅峰，销量也是与日俱增，车型版本也越来越多。
今天我们看到的一些雪铁龙出租车，其实就是当年富康的改版。在后来，随着竞争者越来越多，富康的竞争力逐渐下降，加上人们逐渐产生审美疲劳，富康不得不走下了神坛。在2008年，神龙富康正式停产，富康时代也就此的到了终结。
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