界面新闻记者|陈晓彤
继小鹏P5车主联名信事件发生后，小鹏P7车主联名信再次引发关注。 11月8日，290名小鹏P7车主联名致信小鹏汽车CEO何小鹏，反映官方推动的OTA升级无法兑现等问题。
车主表示，小鹏P7尊享版车型已正式升级标配XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。 其他车型选装价格为3.6万元，未来将升级至XPILOT 4.0自动驾驶辅助系统。 但截至目前，小鹏官方仍未提及何时升级XPILOT 4.0。
在今年10月24日的科技日上，小鹏汽车宣布XNGP（全场景智能辅助驾驶）年底将在25至50个城市支持自动辅助驾驶。 ”小鹏汽车在十多页的4.4.0版本更新中雄辩地描述了新款G6、G9、P7i，但没有提及P7至尊版车型的自动驾驶辅助。可见，P7车型错过了这次更新。”
联名信中的车主们询问，那些因为信任小鹏OTA持续升级而选择购买的车主是否已经成为被小鹏放弃的用户？
据了解，小鹏P7于2020年4月首次上市，是首款量产突破10万辆的全新纯电动车型。 硬件方面，老款小鹏P7采用的是高通820A芯片，是2016年14纳米的老一代产品。
车主们在联名信中表示，他们曾多次向客服和官方人员投诉因开机慢、界面卡顿、内置应用卡顿、死机频繁、导航定位失败等问题，但小鹏选择无视。 。
事实上，硬件导致汽车系统及后续OTA出现问题的情况并不少见，部分车企也提供了相应的解决方案。 例如，去年7月，由于用户频繁投诉车辆系统，极氪科技斥资3亿多元为极氪001车主免费升级8155芯片。
目前，小鹏汽车官方尚未对小鹏P7车主的联名信作出回应。
针对小鹏P5车主联名反映CNGP（城市导航辅助驾驶）尚未落地的问题，官方解决方案是针对目前已获得小鹏P5 P版车主推出增值解决方案XPILOT 3.5智能辅助驾驶软件。 价值2万元的智驾率先享受优惠券福利。
同时承诺P5车型将持续OTA，智能场景、转向辅助、哨兵模式优化等功能将在2024年逐步上线。
值得注意的是，小鹏P7车主在联名信中还提到，小鹏汽车的“AEB紧急制动功能只是个假”。 这也是最近汽车界热议的话题，也引发了何小鹏与华为余承东隔空互话的讨论，不过事件在何小鹏的妥协下暂时得到了解决。
何小鹏11月9日在社交平台发文称，他和老余（余承东）上午讨论了技术路线，相信关于这项技术的争论最终会让用户受益。 “我们也会通过OTA的方式拓展AEB功能，谢谢老余的建议和慷慨，有时候误会之后更容易成为好朋友。”
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