奇瑞瑞虎7/8新能源冠军版：紧凑SUV试驾

【汽车之家原厂试驾】记得在汽车市场刚刚走向新能源的时候，奇瑞汽车发布新品的频率非常高，但后来，节奏似乎就慢了下来。 与之前的跑马、跑马圈地相比，奇瑞目前推出新品的节奏明显让人感觉更加稳健。 2023年8月，瑞虎7/8新能源冠军版上市。 两款车配备了相同的能源动力系统，但在定位和调校上却存在明显差异。

★文章内容

1、车辆与车辆的优势和定位差异

2.动力系统及试驾体验

3、油、电同价价格表现

一、两款车的优势及定位差异

● 瑞虎7新能源冠军版

瑞虎7新能源定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4530/1862/1696mm，轴距为2670mm。 车辆前脸采用直瀑式格栅，造型更加接近燃油车。 与瑞虎8相比，视觉效果更加注重年轻化，以运动、时尚为主旋律。

新车全系标配LED大灯、自动大灯以及自适应远近光灯，省去了复杂照明条件下来回切换的繁琐，用车更加便捷。

车辆配备225/60 R18朝阳品牌轮胎，尺寸常见，品牌以实惠为主。

内饰的设计具有很强的立体感。 中控台采用了较为丰富的亮色配件，为车内增添了几分精致感。 双12.3英寸屏幕设计是科技的代表。

技术部分有两个有利的配置。 一是智能座舱搭载高通8155芯片，计算能力强大； 另一个是SONY音响，在业界很有知名度和认可。 这两款配置对比其价格显然是有诚意的。 此外，50W无线快充达到同级别主流水平，车辆还支持无线CarPlay，使用方便。

座椅采用一体式座椅，凸显运动感。 它可以承载5人。 主驾驶座椅支持电动调节、通风/加热，照顾南北不同用户的需求。

后备箱常规深度为860mm，可以满足日常使用需求； 全系标配电动后备箱及后备箱位置记忆，配置性能达到主流。 中高端机型支持外部放电，无论你是在努力工作（加班社工）还是外出游玩，都提供更多保障。

●瑞虎8新能源冠军版

瑞虎8新能源冠军版尺寸定位较高，是一款中型SUV。 长/宽/高分别为4745/1860/1747mm，轴距为2710mm。 车头部分采用了大尺寸的格栅，比瑞虎7整车更加大气，车身也更加饱满。 车身周围加入蓝色饰条，凸显其新能源身份。

该车轮胎配备朝阳牌轮胎，规格为235/55 R18。 与瑞虎7相比，胎面宽度更大，品牌不变。

新车的内饰造型与瑞虎7新能源十分相似。 浅色的配色让视觉体验更加有档次。 除了白色内饰之外，新车还有棕色内饰可选，这也是彰显档次的配色组合。

车辆座椅与瑞虎7的一体式座椅不同，头枕部分两侧支撑角度可调，午睡更舒适。 前排座椅还具有通风加热功能，副驾驶座椅还具有按摩功能。 不愧是“女王座驾”，乘客座椅舒适度更高。

该车有两种布局可供选择：5座和7座。 7座车型最后一排座椅的定位依然以应急为主。 不要期望太多舒适性，主要解决出行人数问题。

第三排座椅打开时后备箱深度为320mm，适合存放书包等行李； 座椅放倒后，地板平整，深度可达1000mm，足够日常使用。 电动后备箱也是全系标配，使用方便。

2.动力系统及试驾体验

● 能源和电力系统

两款车配备相同的能源动力系统，均采用1.5T+永磁同步电机的PHEV插电式混合动力组合，综合功率240千瓦，综合扭矩545牛·米。 传动系统匹配3DHT变速箱。

电池配备19.27kW·h三元锂电池。 入门级车型NEDC纯电续航里程为55公里（WLTC为42公里）。 中高端车型纯电动续航里程为100公里（NEDC为80公里）。 一天一充的话，基本可以满足通勤的需要。 充电效率：快充24分钟可充电30%-80%，慢充则需要3小时。 作为一款插电式混合动力车型，燃油经济性是这款车的特点。 官方数据WLTC综合油耗仅为1.76L/100km。

● 试驾体验——加速转向/制动/悬架重点/NVH

标准模式下，两款车起步都比较柔和，符合家庭使用的定位。 中段提速比较强劲。 官方数据显示，0-100km/h加速时间为7秒，30-70km/h加速时间为3.0秒。

动力输出可以应付日常超车没有任何问题。 车辆在行驶过程中具有良好的乘坐舒适性，这当然是电动和混合动力汽车应该具备的优势。

瑞虎7/8新能源冠军版的油门踏板和方向盘力度调节存在明显差异。 同样标准模式下，瑞虎7新能源的油门更加激进，转向力也明显更大。 与瑞虎8新能源相比运动模式更加接近； 瑞虎8新能源的调校更注重轻松驾驶，无论是油门踏板还是转向力度都更轻。

制动方面，两款车的制动输出都比较线性，好用； 车辆还支持制动踏板力度的调节。 舒适模式和运动模式的踏板力度略有变化。 两种模式都很容易推向市场，无需刻意去适应。 。

两款车的悬架均采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，底盘调校也以舒适性为主。 不过相比之下，瑞虎7新能源比瑞虎8支撑更精细，转弯时更有信心； 瑞虎8新能源冠军版在缓和冲击力方面表现更好，在通过减速带或高速公路连接处时更加舒适。

NVH方面，纯电动状态展现了电动汽车应有的安静性和舒适性； 混合动力模式开启，即发动机介入后，其NVH性能更接近燃油车。 与纯电动模式相比，你可以感受到方向盘最轻微的移动。 正常加速时有抖动和一定的发动机噪音，但全速加速时，车辆没有燃油车的排气轰鸣，表现更好。

3、性价比

瑞虎7新能源冠军版目前共有3款车型，指导价区间为12.99万元-14.99万元； 瑞虎8新能源冠军版也有3款车型可供选择，指导价区间为13.79万元-15.99万元。 详情如下：

瑞虎7/8新能源冠军版指南价格对照表

瑞虎7

售价（万元）

瑞虎8

售价（万元）

前线55公里

12.99

55公里领先版

13.79

100公里前速

13.99

100公里荣耀版

14.99

100公里奋驰

14.99

100公里王者版

15.99

★全文摘要：

瑞虎7/8新能源冠军版的整体性能达到了同级预期的水平，在配置方面也有着显着的优势。 该车最大的亮点就是它的价格。 尤其是定位中型SUV的瑞虎8新能源，指导价为13.79万元-15.99万元，与燃油车的指导价非常接近。 在同级别中具有一定的优势。 我不能说油电同价是未来的大趋势，但在这一类别的创新方面，奇瑞走在了前列。 （文/图/汽车之家王鹤轩摄）

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