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凤凰网汽车·试驾 学校里的“三好学生”估计都不陌生，就是指那些德智体全面发展的好学生，不外含金量不怎么高，究竟学生嘛，结果好就能代表全部了。而汽车圈的“三好生”，个人认为就没那么儿戏了，至少要符合好看、好开、好用三大特点。今天我们就用这个尺度看看身边这辆奇瑞eQ7舒享家是不是符合“三好生”的尺度。
颜值代表的是一个人的审美，所以说好看是最重要的因素都没毛病。
奇瑞eQ7舒享家接纳了数字超体极简外观设计理念，好欠好看，我觉得萝卜白菜各有所爱，但基本上还是符合当下的流行趋势的——简约的前脸，保持着不错的科技感，看上去满满的“新势力”感，特别是前大灯组设计，就挺蔚来的。
车尾的设计倒不像前脸那么简约，条理分明，而且看起来十分硬朗，贯穿式的尾灯搭配两侧点阵式的灯组，点亮后有着不错的辨识度。
定位中型纯电SUV的奇瑞eQ7舒享家有着4675mm*1910mm*1660mm的三围尺寸，以及2875mm的轴距，作为家庭用车，无论是市内的日常通勤，还是周末的短途出游，都基本够用了。
进入车内，内饰的设计同样是以简约风为主，甚至简约到中控台上没有一个实体按键，似乎实体按键就是科技感的绊脚石，这一点似乎所有的设计师想法都出奇的一致。不外从视觉感受上来说，这样的设计也没毛病，究竟干净也是好看的一种，就像拍照一样，配景干净就能让照片的好感度加3分。
另外，蓝黑的配色倒也贴合纯电的气质，中控台位置贯穿式的镀铬饰条看上去很有质感，下方的氛围灯还可以跟随音乐律动，看上去不那么呆板，这算是一点小惊喜吧。
说完视觉上的，再聊聊好开。这台奇瑞eQ7舒享家搭载的是后置单电机，最大功率155kW，峰值扭矩285Nm——是的，你没看错，这是一台后置后驱的SUV，是不是有点熟悉？对，它和保时捷911的结构相同。
说实话，或许是电门的阻尼感设定得比力舒服，所以这辆奇瑞eQ7舒享家开起来，电车的特性没有那么明显，甚至有点像燃油车，也就是说，它的加速反应还算灵敏，却没有一般电车加速时带来的不适体感。
舒适的加速过程，还要和舒适的制动相匹配，而奇瑞eQ7舒享家的刹车个人觉得还有提升空间，前段太软，会让人对车的制动能力没那么有信心；但实际上，继续深踩刹车踏板的话，后段的制动其实又很灵敏，所以驾驶的时候还需要一个适应的过程。
而在转向方面，市区内的中低速行驶时，这辆新车的方向十分轻盈，对于女司机来说是比力友好的；而行驶至快速路，随着速度的增加，方向的阻尼也会随之变重，我个人是蛮喜欢这种设定的，它很符合一个家用车的需求。
至于底盘，前麦弗逊+后多连杆的结构是最主流的配置了，它既可以兼顾操控，也可以拥有较高的舒适度，而这辆奇瑞eQ7舒享家的调教则比力明显是相对偏运动多一点，所以，新车有着不错的支撑性，能更好的抑制车身的晃动。
最后，再聊聊这辆车的实用性，也就是第三好——好用。智驾是当今智能汽车的主旋律，所以一辆车好欠好用，很大水平上要看够不敷智能。
先看看车机系统，奇瑞eQ7舒享家的车机系统则是来自于腾讯，而且内置了许多应用步伐以及小步伐，对于日常的娱乐需求应该是可以满足的；另外，这套系统还有华为的HiCar互联功能，和后排语音控制系统，使用起来更加便捷和精准。
其次，这辆奇瑞eQ7的智能辅助驾驶系统已经到达了L2+级，车道保持、并线辅助、主动刹车、门路交通标记识别，以及全速域自适应巡航等功能一样都没落下，虽然这已经不是什么稀奇的配置，但在这个价位上能配备，也算是诚意十足了，至少能让驾驶变得更加轻松。
别的，奇瑞eQ7舒享家还大胆的接纳了手机蓝牙钥匙，而且能实现接近车解锁，离车自动落锁，下车时在后视镜上刷一下即可实现断电锁车等等，为现实中用车提供了最大的便捷。
最后不得不提一嘴的，是这辆奇瑞eQ7舒享家还有女王副驾，不光为女主人配备了可调节的腿托，而且还有座椅推拿功能。
写在最后：
总的来说，奇瑞eQ7舒享家基本上没有明显的短板，固然，也没有能够作为记忆点的亮点，但就像一个圆木桶，或许这样才气装更多的水。作为一辆15万级别的家用纯电SUV能有这样的体现，我觉得还是可以评上“”“三好生”的，你们认为呢？
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