厦门地铁1号、2号线有两种路径 2号线沿线景观将提升

　　从站台层换乘，只需走过这条长走廊即可到达要换乘的线路站台层。记者 雷妤 摄

　　从站厅层换乘，需要乘客先从下车的线路站台层走到要换乘的线路所在区域的站厅层，再抵达换乘线路的站台层。记者 雷妤 摄

　　明天起，地铁2号线将正式开通，厦门地铁的“换乘时代”终于来了。

　　在上周六地铁2号线体验日中，不少市民对地铁1号、2号线换乘方式产生了疑问。针对市民关心的问题，昨日厦门轨道集团进行了解答。

　　地铁1号、2号线如何换乘?

　　站厅、站台两种路径换乘

　　吕厝站是地铁1号线和2号线唯一的换乘站，昨日，记者在工作人员的带领下，体验了地铁1号线与2号线之间的换乘。

　　据介绍，地铁1号线与2号线换乘有2种方法。一种是在站台层换乘。以1号线换乘2号线为例，乘客走出1号线车厢后，根据2号线换乘的标识指引，只要通过100米的台阶通道，便可直接进入地铁2号线的站台层。

　　另一种方式是站厅层换乘。这种方式会比前一种稍远一些。乘客走出1号线车厢后，先乘坐扶梯或者直达梯到达站台层，再根据2号线的标识指引，走到2号线所在区域的站厅层，并乘坐电梯或扶梯抵达2号线的站台层。

　　记者体验发现，从站台层换乘，时间大约是3分钟;从站厅层换乘，时间大约是5分钟。两种换乘方法都不需要出闸机。

　　厦门轨道集团运营分公司运营客运中心站务车间副站区长黄碧羽介绍，两种换乘方式各有便捷的地方，虽然站厅层换乘距离较长，但市民可以借助扶梯或者垂直电梯上下，如果乘客朋友携带大件物品，或使用轮椅等，推荐站厅换乘。

　　为啥要实行大小交路?

　　保障客流聚集区出行需求

　　运营模式上，2号线和1号线运营模式上最大的不同，就是2号线实行“大小交路”的运营方式。目前，国内城市在地铁运营上，普遍采用大小交路的运营组织。

　　厦门轨道集团运营分公司副总经理栾文波介绍，相关部门提前对各站的客流量情况进行了预测，制订出了此方案。通过“大小交路”的运营模式，既不会造成运能的浪费，还可以保障客流聚集区的乘客出行的需求。

　　那么，为何地铁1号线没有采用“大小交路”?栾文波解释，小交路一般包含有大客流的车站，恰好，地铁1号线的厦门北站位于终点站前一站，因此，无须再使用“大小交路”的运营模式。　(海西晨报 记者 雷妤 通讯员 李琳 朱俊博)

　　2号线沿线景观将全面提升

　　湖滨中路站以凤凰木为主景树。厦门市市政工程设计院有限公司供图

　　湖滨中路站以凤凰木为主景树，蓝灰色调水波纹状铺装呈现碧浪翻涌效果;后埔站以宫粉羊蹄甲作为主景树，打造浪漫粉色家园;马青路站种满大王椰子、加拿利海枣等棕榈科植物，形成椰林景观，展现活力马青。地铁2号线沿线不同站点采用“一线一景”“一站一品”模式，打造别样站点风情。

　　地铁2号线将于明日正式运营。记者从市政园林部门了解到，为实现轨道交通和道路交通一体化衔接，2号线沿线市政改造及景观提升工程正在推进中，部分项目将于月底前完成。

　　根据方案，2号线配套建设采用“一线一景”模式，以“海上花园、生态绿岛”为设计主题，以鹭岛绿作为线路主题色，以凤凰木作为识别标志。采用“一站一品”模式，每个站点选取有代表性的开花乔木作为主景树。

　　地铁2号线沿线市政改造及景观提升工程分为岛内段和海沧段，涵盖市政道路提升改造、交通接驳设施优化、市政管网提升、道路照明工程及绿化景观工程等。全线工程预计明年上半年基本完成。

　　岛内段起于湖滨北路与湖滨西路交叉口，沿湖滨北路至吕岭路，终于吕岭路与环岛干道交叉口，改造路段长约12公里，共11个站点，包括站点段改造提升和区间段道路绿化提升。例如湖滨中路、体育中心站、后埔站这三个站点就有不同的设计主题，分别是“筼筜湖水 碧波泛舟”“筼筜湖影 鹭岛绿洲”和“温馨的邻里花园”。

　　海沧段起于海沧大道站，终于天竺山站，共8个站点，改造路段长约8.6公里，涉及天竺山路、东孚大道、海沧大道等13条道路(路段)及两侧边角地。其中，马青路以“活力马青”为设计理念，选用棕榈科植物，营造椰林景观效果。东孚站更加古朴，选用凤凰木作为主景树，增加闽南红瓦和古厝屋脊形态等设计元素。翁角路站以“科技翁角”为设计概念，采用线性元素结合LED灯带等，打造时尚科技感。

　　(原标题：针对市民关心的问题，昨日厦门轨道集团进行解答

　　站台站厅两种方式都能换乘)

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