【汽车之家】汽车市场的价格战已经持续了半年多，硝烟尚未散去。 随着新车价格的下跌，汽车经销商已经“不堪重负”。 近日，中国汽车流通协会（以下简称“经销协会”）发布了《2023年上半年汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《调查报告》）。 以批量生产和销售为主的汽车品牌有43个。
从营业收入来看，今年上半年，新车业务利润贡献明显下降，新车综合毛利大幅下降。 中国汽车流通协会副秘书长郎雪红解读报告指出，主要原因是消费需求恢复不及预期，价格战引发消费者观望。 与新车业务相比，售后业务的毛利润贡献提升至55.4%。 金融保险、二手车等衍生业务的毛利贡献也大幅增长。
不过，从整体营业收入来看，新车收入占比虽然有所下降，但依然超过80%。 值得注意的是，今年上半年，经销商亏损持续扩大，亏损经销商占比超过50%，盈利的经销商仅有35.2%。 合资品牌是最“惨”的一个，损失比中国品牌还要大。 超过40%的进口奢侈品牌经销商实现盈利，好于行业整体水平。
流通协会在报告中指出，上半年价格战造成车价倒挂严重，经销商对市场秩序管理满意度创历史新低，经销商对厂家搭售缓慢反应强烈- 畅销车型。 此外，经销商对品牌价值、厂家政策、厂家管理等维度的满意度均有所下降。
2023年已过半，流通协会调查指出，上半年只有不到25%的经销商完成了半年任务指标。 经销商反映，车企制定的2023年综合销量目标过高，但消费者需求的复苏却远未达到预期。 这也意味着超过70%的经销商今年可能无法完成销售目标。
此外，新车价格的大幅波动也对二手车市场产生了较大影响。 郎雪红指出，尤其是对二手车价格的影响，加大了二手车买卖的风险。 据流通协会调查显示，虽然上半年新车市场对二手车市场影响较大，但经销商对二手车业务仍抱有很大信心。 （文/汽车之家张凌霄）
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