直到2020年，我国汽车出口量仍维持在100万辆左右，之后快速增长，2021年达到201.5万辆，2022年将增至311.1万辆。目前，我国新能源汽车出口不仅在欧洲市场增长，而且在被日本企业视为重要市场的东南亚也取得了进展。 在今年的多个海外车展上，中国品牌受到了当地消费者的关注。 此外，俄罗斯也成为中国出口的重要目的地。 今年1-10月，中国向俄罗斯出口汽车73万辆，是去年同期的7倍。
中国出口的快速增长也引起了欧盟的警惕。 欧盟于今年10月开始对中国电动汽车补贴进行调查，并表示，如果认定中国制造的电动汽车通过补贴提高了出口竞争力，使欧盟汽车产业处于不利地位，可能会征收惩罚性关税。
据中国汽车工业协会统计，分车型看，今年1-11月，我国乘用车出口372万辆，同比增长65.1%； 商用车出口69.2万辆，同比增长29.8%。 从动力系统类型看，今年前11个月，传统燃油汽车出口量332万辆，同比增长51.5%； 新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。
从企业业绩来看，今年1-11月，中国整车出口前十大企业中，从增速来看，比亚迪出口整车21.6万辆，同比增长3.6倍；从增速来看，比亚迪出口整车21.6万辆，同比增长3.6倍； 奇瑞汽车出口83.7万辆，同比增长1.1倍； 长城汽车出口量28.3万辆，同比增长84.8%。 （汽车之家陈浩编译）
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