小米汽车工厂位于北京经济技术开发区（亦庄）。 这里的道路通勤规划还有待完善，杂草已经长到了人高。 正是这个略显荒凉的地方，进一步凸显了小米汽车厂的繁荣。 小米汽车工厂一期将于2023年6月正式竣工，占地面积近72万平方米； 二期计划于2024年开工，2025年竣工。
早上8点，一辆辆公交车开始载着员工前往园区。 此外，我们还可以看到一辆满载尸体的卡车停在公园大门外。 然而，当我们走近时，保安提醒我们不要拍照。 我们非常警惕。
我问了门口的几位员工，大多数人都说没有见过真车。 可能掌握一些信息的员工也表示，有关小米汽车的信息是绝对保密的。 不过，有员工在一旁透露，如果想了解更多关于小米汽车的信息，可以关注小米14发布会，小米汽车将在这里发布！ 根据最新消息，小米14发布会将于10月26日正式召开，届时我们也将关注小米汽车的新进展。
早上8点30分左右，周边的工厂开始陆续进行施工，我们也开始在附近挖掘，希望能看到一些独家信息。 厂区北面是尚未开业的商住楼，东南、西方向则是建筑工地、野地、庄稼地。 压铸一车间位于厂区东南角。 据此前消息，小米将配备一台8800吨压铸机，产能约为10万件/年。 白车身等压铸件将在这里生产。 冲压2号车间位于西南角，与1号车间相邻，将生产车门、发动机盖等车身覆盖件。 3号焊接车间位于1、2号车间北侧，将完成压铸件和覆盖件的组合。
四号喷漆车间将为新车喷漆，然后前往五号总装车间，这也是整个园区最大的车间。 最后是6号电池车间，就是电池车间，一辆整车基本完成。 根据之前的卫星图像，工厂东侧有一个用于车辆验证的测试区，但被墙挡住了，根本看不到里面。 绕着工厂转了一圈大概花了一个半小时，基本把造车流程简化了。
另外，可以确认整个园区只有北门开放，这意味着如果想要“偶遇”小米测试车，只能在这里等待。 遗憾的是，从上午一直到下午结束，依然没有一辆伪装车，这次参观也将带着一些遗憾而结束。 然而，我的同事姚宇并没有气馁。 由于我们看不到实际的汽车，所以让我们发挥想象力，想象一下它的图片。
结合此前发布的整车谍照作为参考，但由于其车身覆盖了厚重的迷彩材质，此次渲染图将绘制出两种不同造型的版本，提供了更多可能性。 车辆前脸造型较为饱满，视觉重心较低，传达出浓厚的运动气息。 两种解决方案均采用两侧进气口和中间梯形格栅布局。 区别在于通风造型和大灯组样式。 方案一中的大灯组样式尽可能接近谍照中曝光的造型部分。 它采用近似三角形的弧形。 细长的内部发光灯组与三角形的周边灯带相搭配，给人一种十足的层次感。 另外，方案一的两侧进风口将采用纵向布局，形状更加圆润。
与方案1相比，方案2的前脸造型采用了更为简单的设计。 简化的细长灯组与贯穿式灯带连接两侧大灯，造型更加锐利。 两侧的进气口也采用了更加平直硬朗的线条，尺寸也更大。 整体前脸传达出更强的运动气息。 同时，由于两种方案的灯组形状不同，也展现出两种不同的车辆气质。 两种前脸造型，你更喜欢哪一种呢？
看车身侧面，同样参考之前的谍照，我们预测它可能会采用溜背轿跑车的车身造型，整体感觉会更加运动、年轻。 我们为车辆设计了分段腰线，从后门到前翼子板采用传统的直线造型。 车尾的腰线采用了向上的弧线造型，使得侧面的肌肉线条更加动感，与它的溜背造型更好的融为一体。 此外，侧裙和车门底部均采用向内设计，保证了整体肌肉线条的同时，也避免了车辆显得臃肿。
车尾的设计也有两种选择。 我们先看选项1。 车尾整体采用溜背设计，视觉效果更加厚重饱满。 在此前曝光的谍照中，隐约可以看到圆弧“C”字形的尾灯样式。 基于这个细节，我们绘制了贯穿式的尾灯造型，并且其向两侧的延伸也很夸张，拉伸了尾部视觉。 宽度也与车头相呼应。 后壳一般采用带有圆弧倒角的梯形设计，细节处加入轮廓点缀，两侧设有通风口。
方案2的整体设计比方案1更加饱满，相比方案1的“尾部支撑”视觉效果，其尾部更注重纵向拉伸的视觉体验。 同样采用“C”字形尾灯，但造型整体流畅度更好，嵌入的造型细节也凸显出来，采用黑色饰板勾勒边缘造型。 周边部分，整体造型没有太大区别，只是加入了类似扩散器的造型元素，打造出更低更运动的尾部效果。
没有太多线索可以用来绘制这个假设的图景。 无论是现场工厂参观，还是网络上曝光的车辆谍照，都没有给出具体的造型细节。 在绘制假想图时，我们更多地参考了小米以往的产品设计案例以及整体品牌理念。 简约的设计风格正是效果图想要表达的。 在此基础上，融入了当下汽车设计的流行元素，车身造型更加年轻化。 随着以上两个方案的想象图完成，我们也很期待未来的实车会是什么样子。 如果相似度真的很高，你觉得小米汽车这样的外观，市场反馈会如何呢？ 欢迎大家在评论区留言！
最后，我简单回顾一下小米汽车的进展。 小米汽车目前正处于试生产阶段，每周生产约50辆原型车。 预计将于 2024 年推出，出货量预计为 50,000-60,000 台。 主要卖点是自动驾驶、软件生态、800V快充和动力配置。 预估售价不到30万元。
首款车型将采用纯电动驱动，搭载101kWh三元锂电池，续航里程或将超过700km。 此外，小米汽车此前还宣布招聘增程式系统设计开发工程师，预计未来将推出增程式车型。
小米新操作系统Xiaomi HyperOS（英文名Xiaomi HyperOS）正式版已打包。 该系统也将应用于小米14手机和小米汽车上，打造“人、车、家全生态”。 此外，网上也有传言称，小米汽车未来可能会正式命名为“蓬牌汽车”。
更关键的是，小米集团还在努力争取双资质，即国家发改委的《新型纯电动乘用车企业管理规定》和工信部的《新能源汽车准入规定》工业和信息化。 一旦获得批准，就可以立即加大马力。 小米汽车全面量产。 此前，有媒体透露，小米已与部分车企就潜在生产合作关系进行洽谈，其中包括华晨汽车、奇瑞汽车等，但具体细节还需等待官方公布。
写在最后：
2023年新能源市场将迎来爆发式增长，也将加剧市场竞争的激烈程度。 虽然“威小利”、文杰等龙头企业很受欢迎，但也有威马汽车、恒驰汽车等。 公司不断的风波让消费者不敢购买，担心自己成为小白鼠。 小米首款机型要到2024年才会上市，届时生存环境显然会更加艰难。 小米品牌的光环也会让小米汽车被消费者拿着放大镜审视，进一步降低容错率。 。 您看好“Rebus”在汽车领域的未来吗？ 期待你在评论区的静态留言。 （渲染：姚宇；文/汽车之家郭晨/姚宇）
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