在今年的广州车展上，我们也在现场看到了新款普拉多。 7月初，一汽丰田正式宣布将于2024年在中国生产这款新车。发布会上我们还了解到，根据计划，新车将于2024年春节期间开启预订。有着丰富的“方盒子”经典造型越野车制作经验，那么普拉多这次如何重回巅峰呢？ 接下来让我们仔细看看。
这次普拉多还没有打开内饰部分，所以我们暂时只能欣赏一下外观。 首先，最引人注目的显然就是人们津津乐道的复古风。 这两年，不少车企开始玩横竖线。 汽车市场的流行趋势也像服装一样在一个圈子里。 曾经经典的复古风格如今成为了时尚先锋。
丰田真的很痴迷于为同一款车型推出不同的外观风格。 根据此前官方介绍，新款普拉多有两个版本：圆形车灯的1958经典版和矩形大灯的普通版。 圆形的车灯难免会让人想起FJ酷路泽，而展台上的矩形头灯版本的整体轮廓与之前流行的雷克萨斯GX有些相似。 虽然复古程度不如圆光版，但这种造型是机甲风格的硬朗外观，在当下的潮流设计中似乎更占主导地位。
新车车头的细节依然比之前的设计丰富很多，材质包括哑光银、黑色等，除了矩形结构之外，前脸几乎没有圆润的线条。 两侧大灯与格栅上部均由黑色装饰条同水平框，将横向可视角度拉得更宽，增加了车头的气势。
车头的品牌标志并没有采用传统的椭圆形牛头标志，而是像FJ酷路泽一样采用了TOYOTA字母。 白色的字体非常醒目，我个人觉得很好看。 前脸有很多层。 格栅采用银色装饰框和大面积黑色装饰，形成上下区域。 格栅内部也是方形的网格结构，再加上银色的下护板，非常耐用。 两侧的雾灯就像两个“脸颊”，这些部件可以单独更换，以减少维护成本。
我们这次实际拍摄的模型所使用的轮胎是来自邓禄普的GRANDTREK AT30系列轮胎。 尺寸为265/65 R18。 市场参考价格为每条轮胎900元左右。 这是一款注重越野控制和舒适性的轮胎。 至于轮毂，样式也与车身样式非常相似。 乍一看，它们是简单的多辐灰黑色轮毂，但仔细观察，它们也有雕塑般的细节。
新款普拉多的侧面轮廓也毫不犹豫地选择了方形造型，很像刚才提到的雷克萨斯GX。 新车长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm。 整体看起来比较大，而且车身也比较长。 窗户的下端已经降低，大概是为了让居住者有更好的视野。 其他还有硬派越野车所必需的黑色防擦板和粗犷的轮拱设计，这些都服务于普拉多的固有形象。
来到车尾，车尾的细节没有车头那么多。 看起来更干净、更简单，更符合我们印象中的“陆地巡洋舰”。 比如尾灯依然采用两纵结构，C柱更宽，线条也更加垂直。 尾部，我们可以看到银色饰条中依然采用了TOYOTA字样作为尾标，左侧还有黑色的车型名称，不仅起到了说明的作用，而且还有不错的装饰效果。 银色的下翼子板与车头相呼应，整体外观显得刚劲有力。
根据此前网上发布的官方内饰图片，我们可以看到这款新车从内到外都坚定地走着简约实用的路线，同时尽量兼顾时下流行的复古特色。 车内从方向盘到中控区域都有大量的物理按键。 这自然是老派经典车型即使在2023年也无法放弃的特点，再次强调了日系车喜欢的实用主义。 据目前消息，新款普拉多将拥有更加智能的越野体验，包括数字钥匙、12.3英寸中控屏、无线手机互联、2400瓦外接电源、多地形监视器等。
动力方面，新款普拉多将搭载以2.4T涡轮增压发动机和电动机组成的i-FORCE MAX轻度混合动力系统为主要配置（针对北美和中国市场）。 该系统综合最大功率为330马力（243kW），最大扭矩为630牛·米。 传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱、分动箱、中央差速锁等。此外，新车还将提供2.4T变速箱海外市场有小功率发动机、2.8T柴油机、2.8T柴油机+48V轻混以及2.7L V6自然吸气发动机供消费者选择。
新车在车展上曾被简单一睹，这里只能介绍一下。 相信很多朋友和我一样，都不是硬派越野车的粉丝，但看到一款远离中国市场数年的图腾式重磅车型回归，着实令人欣喜。年。 希望在不久的将来给大家带来更多新车的消息。 （文/汽车之家刘进）
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