内饰方面，与目前在售车型燃油版车型相比，新车的内饰发生了较大变化。 例如，12.6英寸全液晶仪表的造型与Taycan的设计更加相似，在弧线设计下进一步面向驾驶员。 该仪器消除了框架的限制，使其更清晰、更直接。 10.9英寸的中控屏采用了内嵌式设计，但与仪表并不在一条水平线上。 这样的设计有利于驾驶员近距离操作。 此外，副驾驶座前方还有第三块10.9英寸的娱乐屏幕。 出风口下方还有一块电子显示屏，不过还配备了一些功能按钮，让车子看起来像是经典与时尚的结合体。
值得一提的是，据官方介绍，保时捷Macan EV车载系统基于Android，可以通过Spotify、YouTube甚至WebEx等众多程序通过保时捷应用中心进行更新。 还有游戏、家庭助理等软件以及每月更新的汽车和机器地图，让汽车和机器保持“活力”。 当然，对于Android Auto或Apple CarPlay用户，保时捷Macan EV也可以满足不同的用户需求。
回顾外观，目前正式发布的车辆仍是测试车，但已经更接近量产状态。 新车头灯组的设计与Taycan颇为相似，整体设计运动感很强。 车尾部分，新车配备了贯穿式尾灯组。 内饰预计将采用分段式光源布局，点亮后会有一定的辨识度。 当然，还配备了提升性能、增强车辆运动气息的电动扰流板。
根据保时捷目前提供的信息，功率级别最高的Macan EV峰值功率为612马力，最大扭矩为1000牛米。 0-100km/h加速不到4秒即可完成，最高时速被电子限制在250km/h。 这一数据目前仅优于 Taycan Turbo S。此外，无论高功率还是低功率，所有电动 Macan 电池的容量均为 100kWh。 由于它是基于PPE纯电动平台打造的，其电池电压仅为800V，因此直流快充功率也能达到270kW的高速。 在WLTC测试循环下，电池续航可达500公里。 根据目前的数据，推测未来将推出国产电动版Macan，其CLTC循环续航预计接近700km。 （文/汽车之家周易）
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