本次车展，Avita 11与Avita 12同台亮相。 其中，Avita 12上市仅6天，订单数就已突破1.5万份。 前三天就破万了。 对于Avita的出色表现，勇军认为有三个核心因素：
首先，Avita 12（参数|询价）是一款特别好看的产品。 这是一个非常原创的设计。 同时，它随处可见，例如当我们开车通过后视镜并在侧面超车时。 每当我看到它的时候，或者当我被它超越的时候，或者当我跟随它的时候，包括当我进入它的车的时候，它从各个角度来看都是出色的、完美的。 我用“优雅”这个词来形容。 描述很贴切，外观也很好，这是很多用户选择它的主要原因。
其次，它是一辆非常智能的汽车。 例如，它具有由三个激光雷达支持的智能驾驶能力。 我们的转向和制动在行驶中是双冗余结构。 具有强大的智能驾驶能力和智能的驾驶方式。 用户安全有保障。 首款HarmonyOS 4鸿蒙座舱已在该车上首发。 HarmonyOS 4鸿蒙座舱带来的应用场景、海量生态以及手机互联特性，都在Avita 12中展现得淋漓尽致，这一点对于我们用户来说尤其受欢迎。
第三，这款车在很多内饰设计上都体现了实用性，包括前排双零重力座椅、电子后视镜、后排超大空间、变色镀银顶篷等，这些都是用户想要的。 的东西，我们把它全部交给用户。
以下为谈话实录：
汽车之家：我们先来说说Avita 12。 我们最近谈论了很多。 您能透露一下Avita 目前的订单状态吗？
勇军：这是一个很好的问题，因为所有用户都关心这个问题。 当一款车上市的时候，如果能够提升销量，大家都会认为这是一个值得信赖的品牌，因为全国人民都在关注它。 选择。 所以我们的产品在这段时间表现得非常好。 我们花了三天时间才突破一万。 截至昨天，历时六天，我们的订单量已突破15000个。
汽车之家：目前有数据显示用户群体是什么样的吗？ 有什么特点？
勇军：从现在开始，我还没有完全掌握数据。 这几天我和很多做出重大决定的用户聊天。 我希望了解他们为什么要购买我们的Avita 12。他们看重哪些方面，觉得哪些方面还有改进的空间。 通过和他们的聊天，我感受到了几个非常典型的点。
首先，他们很年轻。 这群人充满了活力。 我们的用户是一群心态非常年轻的人。 即使像我这样的80后，心态也很年轻。
其次，我们的用户知识渊博，知识水平非常高。 基本上都是本科以上学历，硕士、博士生也不少。 这些人在科研机构、政府机关工作，担任教师、律师等，他们都是一群知识渊博的人才。
第三，我有一些发现。 我从来没有见过这么多女孩喜欢Avita 12，因为以前我去Avita 11（车内全景）的时候，70%都是男生喜欢的，女生相对较少。 少了一点，但是当谈到 Avita 12 时，我们的客户分为两类。 男生尤其喜欢它，喜欢它的运动、优雅、智能驾驶、鸿蒙座舱。 女生也特别喜欢这款车。 女孩们我喜欢室内设计的奢华感觉和造型，尤其是紫色。
汽车之家：您分析过大鼎优异销售业绩背后的核心因素吗？
勇军：首先，Avita 12是一款特别好看的产品。 这是一个非常原创的设计。 同时，它也随处可见，比如我们开车通过后视镜的时候、侧面超车的时候。 要么是被它超越了，要么是我走在它后面的时候，包括进入它的车里，它从各个角度来看都是出色的、完美的。 “优雅”这个词来形容它尤为贴切。 ，外观特别好看，这也是很多用户选择它的主要原因。
其次，它是一辆非常智能的汽车。 例如，我们拥有三种激光雷达驱动的智能驾驶能力。 我们的转向和制动是双冗余架构。 它具有强大的智能驾驶能力，而且还很聪明。 该驱动方式保证了用户的安全。 我们首发的HarmonyOS 4鸿蒙座舱已经在这款车上上线了。 HarmonyOS 4鸿蒙座舱带来的应用场景、海量生态、手机互联等特性，在我们的Avita 12上都展现得淋漓尽致，这一点尤其受到我们用户的欢迎。
第三，这款车在很多内饰设计上都体现了实用性，包括前排双零重力座椅、电子后视镜、后排超大空间、变色镀银顶篷等，这些都是用户想要的。 ，我们把一切都交给了用户。
汽车之家：Avita一直倡导“情感与智慧”。 您如何看待“情感与智力”之间的关系？
勇军：这是一个好问题。 情感和智力是同一枚硬币的两个方面。 首先，技术进步将带来智能化。 如果智能仅仅象征着一种技术，那么它就没有生命力。 只有智能的东西才能服务于人，才能被人感知。 只有人们能够体验到，能够帮助我们的生活，融入我们的生活，它才有价值。
所以在Avita 12的设计过程中，我们一直坚持两点。 一是前瞻设计，二是温暖科技。 我们不是在谈论科技，我们是在谈论有温度的科技。 这个技术一定要懂人心，它能够帮助我们，这是我们的理想。
汽车之家：我们如何将情感融入产品定义和设计中？
勇军：在这个过程中，我们设计了很多与情感、智力相关的东西。 例如，我们的前端有一个 HALO 屏幕。 HALO 屏幕有多种功能。
一是当我开车时，希望路人先走。 过去，我们会打开窗户，对路人说：“你们先走。” 现在我直接在上面显示行人优先权，这样行人就可以看到它。 这体现了我们作为车主的地位。 这是对交通道路和行人安全的担忧，因为高速公路的路权属于车辆，而行人是弱势群体。 我们希望通过这样的科技互动方式来表达车主对社会责任和行人安全的关怀。
再举个例子，我们在车上安装了三个激光雷达。 这三个激光雷达意味着智能驾驶的冗余性能，因为它可以看到更多，而这个地方是关于安全关怀的，这也是情感。 我们把科技用来关爱自己、家人、路人，“让智能驾驶更简单，让驾驶更安全”。 当我信任智能驾驶并且它自动驾驶时，我会感到放松，可以听一首舒缓的音乐等等。
同时，当我们自己驾驶这辆车时，因为它有很多传感器，比如我们打瞌睡，偏离了方向，它可以帮助我们纠正。 即使我们自己驾驶这辆车，因为它的传感设备和计算平台仍在不断地计算，帮助我们纠正错误，让我们更安全，我们明白科技是这样关心我们的，这就是情感的体现。
汽车之家：刚才您也提到Avita 12搭载了华为自研的三颗车规级激光雷达，Avita 11也配备了，并且取得了不错的效果。 您认为所有 Avita 系列都有标准功能吗？ 三款激光雷达从硬件层面的绝对优势是什么？
勇军：其实每个激光雷达就像一只眼睛。 如果我们只有一只眼睛，我们就能看到眼前的事物。 如果我们有三只眼睛，我们就能看到正面和侧面。 这个时候，我开在路上行驶的时候，如果旁边有一辆车想要超车，如果只有前向的激光雷达，我们是看不到的。 只有当它走到我面前时我才能看到它。 ，这个时候一旦他改变方向，我就无法做出预测，这对我们的安全是不利的。
我们现在拥有三个激光雷达。 当它离我很远的时候，我就已经看到了它，并且不断探测它的方向，它是否会对我造成伤害，以及我该如何推进它。 采取措施应对是一方面。
其次，在停车场景中，侧向激光雷达也特别有用。 如果我把车停在我旁边，前向激光雷达就看不到两边的车，而这辆车是面向侧面的。 激光雷达可以看到它，所以它可以帮助我们让停车变得非常精准和敏捷。
汽车之家：您如何看待“AEB争议”？
勇军：这个争论特别有趣。 两位行业大佬讨论了AEB，后来在媒体朋友中引起了不少争议。 于是我就找了一群人来测试一下。 后来我发现A大哥是对的，B大哥可能暂时是我受了委屈。 但无论怎样，似乎最好的就是阿维塔，做得最好的就是阿维塔。 突然他就脱离了圈子。 后来我在朋友圈看到一位媒体老师说Avita做得真好。 产品，大佬们在吵架，让你成为热点。
汽车之家：业界认为智能化应该是下一个决定性点，现在很多车企都在普及高端智能驾驶。 从目前的情况来看，对于很多车企来说，单辆车的投资成本都比较高，与其销量现在还不是成正比。 对于这种现象你怎么看？
勇军：我认为未来的轨道储备没有什么问题，但我们明白，目前以及今后很长一段时间内，智能轨道都是数据轨道。 谁掌握了更多的数据，谁就能不断积累力量，取得更大的成就。 一个很大的突破，所以在这个当代，基于大数据的时代，基于云计算的时代，基于机器学习的时代，谁能拥有更多的负载能力，积累更多的数据，谁就会是下一个领导者。 在这一轮的竞争中，我们能够以指数级的速度进步。
事实上，Avita和华为正在合作。 华为已经把高端智能驾驶系统放到了我们的汽车上。 与此同时，更多华为系列的其他品牌正在成长，这将进一步增强华为在智能驾驶方面本已遥遥领先的实力。 未来，在更大量数据的支持下，我们的智能驾驶能力将会变得更好、更强。 这对于所有已经购买Avita以及即将购买Avita的车主来说都是一个好消息。 我们相信，在未来的赛道上，在智能驾驶这样一个高投入的赛道上，未来只有有限的几个品牌能够参与竞争，而艾维塔将会在这个赛道上笑到最后。
汽车之家：您说还有一款新产品将配备神行电池。 下一个新产品计划是什么？
勇军：我们现在有Avita 11和Avita 12，这两个产品都卖得很好，特别是Avita 12，一推出就很受欢迎。 神行电池已经在我们内部推出，并且在研发过程中，某个产品会在适当的时候装备并对外销售。 未来我们还在计划2-3款产品。 明年会有2个产品，我们已经在规划和开发后一年的产品。 ，我们的研发部门正在同时开发多种产品。
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